Grande lavoro di preparazione, senza saldature a carrozzeria e chassis. Veicolo unico, lavoro professionale. Pezzi di qualità, quasi pari al nuovo. 9000 km percorsi dal restauro. Immatricolazione e documenti da auto d’epoca, omologata per l’uso su strada. (La registrazione corrisponde alla cilindrata del motore di 1400 cc). MOT valido. 16.500 km sul contachilometri, ma solo 9000 km percorsi dal restauro. Auto da corsa addomesticata, per la guida su strade pubbliche, quindi nessuna carta FIA. Veicolo conservato, in condizioni da salone di esposizione. Ha partecipato a eventi di guida. Il cruscotto è firmato dal famoso pilota Jean Ragnotti. Cura e manutenzione annua regolare; l’auto funziona davvero molto bene. Preparazione motore Alpine tipo 840, con circa 120 cv. Motore in nickel. Aac ha indicato 2 Weber DCOE40, bobina di accensione Fullmax, carter da competizione con ritorno veloce dell’olio, pompa dell’olio grande, albero motore R5 Alpine turbo, volano ecc., bielle bilanciate, pesi, radiatore, olio: è stato sostituito tutto del motore. Collettore di scarico Autobleu 4/1 in acciaio inox e silenziatore Devil. Frizione rinforzata da 180 mm e stop guidato. Pompe grandi con flusso auto-regolato, radiatore di raffreddamento portato alla ventola anteriore del motore tipo a110 gruppo 2, pompa dell’acqua ad ampia portata, tubi in silicone tipo R5 turbo. Cambio a 4 marce lunghe 9/33, 180 km/h sul tachimetro. Freni tipo monoblocco Mecaparts davanti e dietro, tubi da aviazione, disco anteriore più spesso, pastiglie da corsa Mintex. Assistenza tramite Hydrovac, pinze freno manuali Tilton, regolabili dall’abitacolo. Cuscinetti ruota posteriore Timken rinforzati, sospensioni Koni, molle regolabili Mecapart. Triangoli inferiori anteriori rinforzati, sospensioni Koni e molle Mecaparts. Kit Dangel sull’assale anteriore per regolazione camber (+ o -). Sterzo a cremagliera e pignone, regolabile senza smontare le barre di irrigidimento superiori e inferiori. Barra anti-retrazione (regolabile) OMP a 6 punti anteriore e posteriore, sedili avvolgenti Oreca OMP con imbracature. Carrozzeria senza ruggine o ammaccature, pari al nuovo, senza saldature eseguite durante il restauro. Il telaio e il fondo sono verniciati come la carrozzeria, con protettivo bicomponente Gelson. La parte inferiore della vettura è perfetta come la carrozzeria. Cerchi Gotty 073r da 7 e 9”, con Yokohama Advan a048. Parafanghi MCRacing in poliestere, davanti e dietro. Pannelli interni delle portiere in fibra di carbonio Dzeus. L’intero impianto elettrico è stato semplificato ed è nuovo. Tutto è installato su relè e rack; illuminazione con fusibili su tutti i comparti. Un sacco di lavoro (vedi foto). Il veicolo può essere visionato e ritirato a Hotton, Belgio.