Austin Seven Special - 1929. Ho acquistato l’auto ad Amsterdam da un inglese, nel 1985. La vettura era targata DV2327, a nome di William Alderton. Il documento di immatricolazione del veicolo (datato 1981) è in mio possesso. Ho importato l’auto nei Paesi Bassi ad aprile del 1985. Dopo l’approvazione della RDW, ho ottenuto la targa NJ-56-RS. Numero di telaio A 75469. Ho chiesto a Bill Alderton le caratteristiche e le specialità della vettura. Nell'aprile del 1985, ho ricevuto una lettera dal signor Alderton, con le seguenti informazioni: Citazione Ho costruito l’auto circa 3 anni fa e avendo molti problemi con i motori Austin 7, ho deciso di installare un motore Reliant. Come forse saprai, il 750 Motor Club gareggia con Austin Reliant. Il telaio è circa del 1933. Originariamente era una Ruby berlina. La carrozzeria è una copia delle Austin originali Gordon England “BROOKLANDS”, vendute con la garanzia di aver raggiunto le 75 miglia orarie sul circuito di Brooklands. Il motore dell’auto è stato preso da una monoposto da corsa e ha raggiunto le 120 miglia orarie a Silverstone. L’auto ha vinto un premio come Austin Special al North Heants Rally, corso dal 750 Motor Club. Fine citazione Il numero di motore è 115 218 B60. Io non ho restaurato l’auto. Nel 1986, fino agli anni Novanta, ho guidato insieme a mia moglie in Belgio, in rally divertenti. Guarda le immagini delle insegne dei rally. Il motore è stato revisionato nel 1997. Quest’anno (2017) la pompa della frizione idraulica è stata rinnovata e il motore è stato controllato. C'è una piccola perdita di olio tra il motore e il cambio. Ho un libro in cui viene ampiamente descritta la Austin Seven. Questo libro è di Cris Harvey e The Austin Seven - the motor for the million 1922-1939, di R.J. Wyatt. Tutti i documenti: libretto del veicolo certificato del test lettera di Bill Alderton rapporto dei test fattura di revisione del motore targhe originali libro di Chris Harvey e R.J. Wyatt inclusi. L’auto può essere visionata e ritirata a Vlissingen, Paesi Bassi.