Un restauro completo con inclusa l’intera ricostruzione della carrozzeria; tutta la ruggine è stata rimossa e riparata, creando un omaggio raro e unico a Carlo Abarth - il re delle piccole auto. Di seguito le specifiche dettagliate: Carrozzeria: Carrozzeria coupé a due porte completamente restaurata, con nuovi parafanghi su tutta l’auto, portiere, copertura protettiva anteriore, sottoporta e sezioni scatolari rinforzati su tutta la vettura. Rinforzo della sezione scatolare del vano del pavimento. Scocca di protezione a sei punti, secondo le specifiche FIA. Si tratta di un design che è completamente imbullonato nella vettura su speciali supporti rinforzati. Tutti i bulloni sono accessibili dall’interno dell’auto, in caso fosse necessario rimuovere la gabbia. Coperchio del motore a lamelle e pannello posteriore a griglia. Puntelli posteriori per tenere aperto il cofano del bagagliaio se necessario. Supporto posteriore del motore modificato per consentire la rimozione del pannello posteriore. Barra di movimento catena cinematica tipo Abarth, per un cambio più preciso delle marce. Tettuccio apribile Webasto in vinile nero. Guarnizioni di portiere e finestrini tutte nuove. Serrature cofano e bagagliaio. Specchietti laterali cromati. Paraurti, indicatori, fari, maniglie delle portiere e serrature tutti nuovi. Fari anteriori HID. Doppi clacson elettrici. Emblemi della Union Jack sui parafanghi. Serbatoio del carburante ad elevata capacità sotto il cofano, con bocchettone di riempimento Aston. Radiatore anteriore in lega dotato di doppie ventole elettriche. Cofano motore modificato per consentire il riempimento di carburante senza aprire il cofano. Cofano dotato di pistoni a gas. Griglia anteriore rarissima OT1300 serie II con stemma Abarth inserito. Sospensioni e freni: Sospensioni anteriori e posteriori ricostruite e rinforzate. Pompa freno a doppio circuito 850D / 124 berlina. Pinze anteriori Wilwood a quattro pistoncini e pinze freno posteriori X1/9. Dischi freno forati e scanalati davanti e dietro, con pastiglie Wilwood anteriori ed EBC posteriori. Valvola di bilanciamento freni. Tubi freno in nichel Cupro e liquido Dot 4. Ammortizzatori Spax regolabili. Tubi freno Goodrich in acciaio inox. Molla anteriore ribassata tipo Abarth OT1000 con occhielli al contrario e molle elicoidali posteriori. Traversa e quadrilateri anteriori modificati. Compensatore camber posteriore Abarth con boccole in uretano. (Barra antirollio posteriore più spessa e spostata davanti.) Tutti i componenti delle sospensioni sono stati verniciati a polveri. Cerchi in lega Chromadora 5 1/2" x 13" anteriori e 6" x 13" posteriori, con pneumatici Toyo Road Pro 175 x 60 x 13” e 205 x 60 x 13”. Completa di valvole pneumatici in acciaio, coprivalvole Abarth, coprimozzi Abarth e blocca ruota McGard. Sigillante per pneumatici Ultraseal in tutti gli pneumatici. Motore: Motore Abarth da 1.050 cc e 70 cv, tipo A112A2000. Carburatore invertito bicorpo di marca Weber, tipo 40DCNF-99-250. La specifica del carburatore è ora: Venturi - 28 mm, Venturi ausiliario 2,5, getti del massimo 142,5, getti d’aria 185, getti del minimo 50. Guarnizioni, filtro del carburatore e filtro dell’aria installati nuovi. Condotto di aspirazione ed entrata nella testata lisciati per un maggiore flusso di gas. Distributore a puntine tipo 850 dotato di modulo di accensione elettronico Pertronix e bobina da 3 Ohm. La fasatura ha un anticipo di 10 gradi a 900 giri/minuto con uno stroboscopio. Coperchio bilancieri Abarth ad alette e coperchio cromato del filtro dell’aria con filtro K & N. Albero a camme veloce e rulli di punteria Scuderia Topolino SLR 270 da strada. Limitatore di giri Omex impostato a 7.000 giri/minuto. Set ingranaggi della distribuzione Abarth a rotazione inversa e ingranaggio conduttore pompa dell’olio / distributore 850. Coperchio della distribuzione 850 in lega, coppa modificata 850 in lega e pompa dell’olio A112 modificata. Guarnizioni dell’albero a gomiti 850. (Progettato per la rotazione inversa), volano 850 modificato per un albero a gomiti A112. Bulloni bielle, molle valvole e fermi Panda Fire. 4 mm rimossi dall’albero di entrata del cambio di una 850 berlina per inserire un motore A112. Sistema estintore Firetrace nel vano motore. Pompa dell’acqua Scuderia Topolino modificata con un girante Fiat 600 non direzionale. È stato effettuato un foro da ¼” nel termostato per lo scorrimento a freddo. Motorino di avviamento ad alta coppia. Alternatore leggero ad alto rendimento. Pompa elettrica del carburante Facet e valvola di arresto, con regolatore di pressione Filter King completo di filtro. Radiatore dell’olio Mocal completo di piastra sandwich che incorpora un termostato con schermatura dal calore ai tubi di raffreddamento. Componenti sfiato tipo Abarth con tubi di sfiato motore rivestiti in nylon e collegati a un serbatoio di raccolta. Kit frizione 127 con alette ammortizzatore invertite sul disco della frizione. Scarico doppio OMP o impianto di scarico P.D.Gough in acciaio inox. Fascia termica sullo scarico. Cablaggio sotto lo scarico installato con manicotto protettivo Thermo Tec a prova di calore. Installazione scatola del cambio della 850 berlina (rapporto più elevato) con nuovi supporti cambio e motore. Magnete Filter Mag montato sulla scatola del filtro dell’olio. Albero motore standard, cioè: cuscinetti principali = 2,12” di diametro, teste di biella = 1,5733” di diametro. Alesaggi cilindri standard: 67,31 mm. (1.049 cc.) Il blocco è di 67,2 mm, quindi rialesato una volta. (1.052 cc.) Interni: Interni riallestiti in nero. Sedili anteriori anatomici Cobeau “Classic”. Imbracature complete da 3”. Estintore manuale supplementare. Volante Personal con cerchio in pelle e stemma Abarth al centro. Leva del cambio Abarth corta con pomello in pelle e stemma centrale Fiat. Manometro dell’olio Veglia, indicatore di temperatura dell’olio e voltmetro in un alloggiamento montato sul cruscotto. Interruttori di esclusione per le ventole elettriche sul cruscotto. Estensioni pedali in lega. Interruttore di isolamento batteria FIA. Interruttore per luci di emergenza. Interruttore blocco di accensione e pulsante di avviamento indipendenti dal bloccasterzo. Immobilizzatore Thatham Cat II. Interruttore pompa del carburante completo di interruttore di sicurezza per la bassa pressione dell’olio e commutazione per l’avviamento. Bloccasterzo. Specchietto retrovisore grandangolare Longacre. Un tributo alla Fiat Abarth altamente modificato e rifinito nella vernice Rosso Corsa n° 322. Ultima valutazione di 32.000 £ dall’ufficio valutazione assicurazioni auto d’epoca di Hagerty. La vettura è stata di proprietà della famiglia negli ultimi 25 anni. Restauro e modifiche eseguiti negli ultimi cinque/dieci anni. Se necessario, possono essere presi accordi per la spedizione.