OPEL SUPER SIX DECAPPOTTABILE Costruita nel 1937, auto olandese, immatricolazione iniziale 6 giugno 1939, immatricolazione provinciale. G13989, del 6 agosto 1956 immatricolazione olandese UT-36-92, 2 proprietario, numero di telaio 04094, numero motore: 37-2453. Possiedo l’auto dal 1964. È rimasta in garage fino al 2010. Ho poi iniziato il restauro e l’ho completato nell’aprile 2013. L’auto è stata approvata dalla motorizzazione olandese il 24 aprile senza nessun commento. Il certificato di immatricolazione in lino è stato conservato. Restauro: Telaio, componenti idonei e carrozzeria con varie lastre sono stati sabbiati e trattati con un primer epossidico. Sono state rinnovate varie lastre e tutta le parti in legno della carrozzeria e delle porte. Il telaio con tutti i suoi componenti e la carrozzeria con le restanti lastre sono stati riverniciati. La sabbiatura e il trattamento con primer sono stati realizzati da un’azienda specializzata e l’intero lavoro di verniciatura è stato fatto da una carrozzeria. Tutti i dadi e i bulloni utilizzabili sono stati nuovamente zincati, così come i gruppi di barre, ecc. I componenti dei freni non più utilizzabili sono stati sostituiti, piastra frizione e cuscinetto a pressione, cuscinetti ruota, guarnizioni e parti in gomma, lo sterzo ha le parti nuove necessarie. Il motore è stato completamente revisionato da una società di revisioni professionali, i cilindri sono stati forati e sono stati montati nuovi pistoni, l’albero motore è stato lucidato e sono stati montati nuovi cuscinetti e una guarnizione dell’albero motore. La testata comprende nuove valvole, conduttori e alloggiamenti delle valvole, è stata adattata per la benzina senza piombo. È stato montato uno scarico in acciaio inox completamente nuovo. Il cablaggio elettrico è stato completamente rinnovato. Inoltre, sono stati rinnovati tutti i componenti necessari riguardanti l’illuminazione. L’intera tappezzeria con pannelli è stata interamente rinnovata, in parte in pelle. La capote con rivestimento interno del tettuccio completamente rinnovata. I nuovi paraurti e la calandra sono realizzati in acciaio inox, i nuovi coprimozzi sono in ottone/cromati e tutte le altre parti sono state nuovamente cromate. L’auto può essere visionata, è disponibile per un test di guida, c’è una serie di foto, fatture e altra documentazione pronte per l’ispezione. C’è un rapporto completo sul mensile Auto Motor Klassiek n. 2 di febbraio 2015. La Opel è in condizioni da competizione. L’auto può essere visionata e ritirata a Drachten, Paesi Bassi.