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Moto Guzzi - Le Mans II - Special - 1000 cc - 1980
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Moto Guzzi - Le Mans II - Special - 1000 cc - 1980

Moto Guzzi Le Mans 2 coursifiée façon V7 d'endurance des années 1970 Cette moto élaborée en Italie par la collaboration des ateliers Scola et Old Motors est vraiment typée course et exprime tout son potentiel sur les circuits La position de conduite est vraiment typée année 1970 ( on la surnomme la position Ago) , allongé sur la monture , les pieds en arrière et on fonce faisant corps avec la machine Le cadre Tonti ( bien entendu rouge ) participe beaucoup à l'excellence de la moto , ainsi que le rigidificateur de fourche Tarozzi . Le freinage est confié bien entendu à Brembo Les suspensions sont des Koni, les jantes Borrani chaussées avec des Pirelli Sport Demon Concernant le moteur ; aujourd'hui il cylindre 1000 cm3 et toute la partie haute est neuve ( culasses , cylindres et pistons ) , il est alimenté par des Dell'Orto diam 36 . Les échappements ont été élaboré et façonné main par l'atelier italien , ils sont des copies conformes des anciennes guzzis d'endurance . Les montées en régime sont fabuleuses et chaque décelleration est accompagnée d'un retour de flamme assez phénoménal : rien que du bonheur ...... Vous en jugerez vous même par les photos ( prises dernièrement dans mon atelier ) , cette moto fait partie de l'excellence pour l'époque , construite avec les meilleurs éléments de l'époque. Rien que la regarder vous transporte vers d'autres horizons chargé de nostalgie parfumé à l'huile de ricin

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Moto Guzzi Le Mans 2 coursifiée façon V7 d'endurance des années 1970

Cette moto élaborée en Italie par la collaboration des ateliers Scola et Old Motors est vraiment typée course et exprime tout son potentiel sur les circuits

La position de conduite est vraiment typée année 1970 ( on la surnomme la position Ago) , allongé sur la monture , les pieds en arrière et on fonce faisant corps avec la machine

Le cadre Tonti ( bien entendu rouge ) participe beaucoup à l'excellence de la moto , ainsi que le rigidificateur de fourche Tarozzi .

Le freinage est confié bien entendu à Brembo

Les suspensions sont des Koni, les jantes Borrani chaussées avec des Pirelli Sport Demon

Concernant le moteur ; aujourd'hui il cylindre 1000 cm3 et toute la partie haute est neuve ( culasses , cylindres et pistons ) , il est alimenté par des Dell'Orto diam 36 .

Les échappements ont été élaboré et façonné main par l'atelier italien , ils sont des copies conformes des anciennes guzzis d'endurance . Les montées en régime sont fabuleuses et chaque décelleration est accompagnée d'un retour de flamme assez phénoménal : rien que du bonheur ......

Vous en jugerez vous même par les photos ( prises dernièrement dans mon atelier ) , cette moto fait partie de l'excellence pour l'époque , construite avec les meilleurs éléments de l'époque. Rien que la regarder vous transporte vers d'autres horizons chargé de nostalgie parfumé à l'huile de ricin

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