Fiat - 1300S Vignale coupe - 1965

Fiat 1300S Vignale Coupé 1965

• No. 5 は製造台数約50台のうちの1台
• S仕様（Giannini チューニング）で出力67 PS
• イタリア語＆ギリシャ語の登録証が付属
• 美しい緑メタリック塗装
• ボルドー色のレザー内装

HISTORIE/DOCUMENTATIE:

希少な美麗さ：この Fiat 1300S は、ボディメーカー Vignale によって製作された約50台のうちの1台です。本個体は5番目に生産され、1965年4月13日にイタリアのベルガモのディーラーから新車納入されました。特筆すべきは、車両とともに現存するオリジナル書類であり、オリジナルの納車証書には所有者履歴や整備履歴を含む多くの情報が記載されています。これにより所有者履歴が確定します。2015年までイタリアに所在し、その後ギリシャの私人コレクションへ輸出されました。その後オランダへ渡り、技術面での投資が行われています。外観・機械ともに手入れの行き届いた状態です。EU書類が揃っているため、登録手続きは容易です。車両には整備請求書が付属します。

EXTERIEUR:

美しいラインを引き立てるのは、車体の美しい緑のメタリックカラーです。塗装は良好な状態。ボディ部品の合わせ面は精密で、過去に大きな事故歴がないことを示しています。Vignale によって製作されたクーペは、依頼主の要望に応じて設計されることが多く、この個体は後部のライトユニットがダブルになっている点が、私たちの知る限りで唯一に近い仕様です。これにより車の外観はより堂々とした印象を与えます。ヘッドライトは Carello製。車は 13インチの Cromodora CD3 アロイホイールに、Fiat のクロムセンターキャップを装着、185/70 BFグッドリッチを装着。

INTERIEUR:

内装は赤いビニール張りのシート、黒いカーペット、木目調のダッシュボードで構成されています。電動式フロントウィンドウ、リアのスライド窓、プリ選択ボタン付きラジオを装備。前席の背もたれは前方へ倒せるので、後部座席へのアクセスが容易です。ダッシュボードには、180 km/h までの水平スピードメーターと回転数を示すインジケーターが並ぶ、タコメーターの代わりとなる表示があります。1965年時点では電動窓も含め、かなり珍しい装備です。内装は良好で、シート、ドア内張り、後部座席、天井の張り地は非常に良好な状態です。窓ガラスとゴム部品も新鮮です。5桁の走行距離計は23,031kmを指します。かつて標準で搭載されていた Nardi の素敵なステアリングホイールが現状も残っています。トランクには予備のスチールホイールが収納されています。

TECHNISCH:

長年にわたり良好に整備されてきました。前オーナーはシフト機構、ブレーキ、キャブレターを見直しました。2016年にはクランクシャフトシール、サーモスタット、接点、ブレーキホースなどが交換されています。さらに2020年2月には前輪ブレーキキャリパーをリビルド。Giannini Automobili によるチューニング済みのエンジンを搭載します。1960年代、Giannini はアバルトのローマ的代替として Fiat モデルの改良に特化していました。シリンダーヘッド、カムシャフト、キャブレター、エアフィルター、排気系、最終出力系などの改良により、Giannini 1300 S は標準の Fiat 1300 とは大きく異なります。出力は60 PSから67 PSへ、最高速度は約150 km/h（標準モデルは約140 km/h）へ向上。エンジンはステアリングコラム横に配置された4速マニュアルトランスミッションと結合。走行・ブレーキ・変速のいずれも良好です。

ALLGEMEIN:

この小型のイタリアン・クーペは、1960年代中頃に Carrozzeria Vignale によって設計・製作され、Fiat 1300 Berlina のシャーシと技術をベースにしています。ジオーヴァンニ・ミケロッティのスタイリッシュなデザインのおかげで、量産の大衆車との差別化を手頃な価格で実現していました。
ボディビルダーにとって、1950年代は難しい時代でした。手作業で車を作る企業の多くが姿を消しました。いくつかのブランドは、独自のデザインを追求するか、生産を近代化することで生き残りました。Vignale にも徐々に変化が訪れ、個別の依頼から小ロット生産へと移行しました。特に Fiat 600 を基にしたモデルや Fiat Multipla のバリエーションが成功を収めました。1960年頃、ミケロッティはより大きなデザイン事務所・プロジェクトへと関心を向けるようになり、アルフレド・ヴィニャーレは事業を拡大して生産を機械化しました。そのため、1961年8月にはボディ工場をトリノ近郊のGrugliascoの新しい複合施設へ移転しました。ここで生産は本格化しました。 この工場では、最後の Lancia Appia モデル、Flavia、Maserati 3500 GTV、Sebring の他、後に Vignale 名義で販売されるFiatモデルも生産されました。1960年代後半の経済低迷が、結局は多くの小規模ボディメーカーの終焉を招くことになりました。生産数が限られ、労働集約的な生産プロセスであったため、Vignale の車は競争力を維持するには高価すぎたのです。アルフレド・ヴィニャーレは最終的に会社を De Tomaso に売却し、同社は工場を De Tomaso Pantera の生産に使用しました。噂によれば、1300 Vignale Coupé の走行可能な個体はわずか15台程度しか知られていません。