Fiat - 500 Topolino - 1949

要約:
• 1945年製の稀少なフィアット500 トポリーノ A「マエストリ バーリンェッタ」の空力アルミボディ
• Mille Migliaの三回伝説的エントリー車（1947年、1948年、1949年）
• サイドバルブ20馬力へと強化されたエンジン、フィアット569 cc機械系を搭載
• 1994年にフィレンツェで全面復元が行われ、全体的に素晴らしい状態を維持
• 黒革のスポーツインテリア、赤く塗装されたダッシュボード、アルミニウム製センタートンネルの視覚的特徴
• オリジナルナンバープレート、イタリアの書類、FIAT Italian Registry、FIVA日本認証を添付

STORIA/PANORAMICA:
1939年、エンリコ・マエストリはパオロ・ブッチから Mille Miglia の748 cc以下カテゴリーの競技車を制作する任を受ける。 ピアチェンツァの Via Roma 工場でフィアット500 トポリーノ Aの長いバレースタイルのシャシーを基に、アルミニウム製の閉鎖型ボディ（標準より軽量10％）と改良された機械系を持つ車両として設計・製作された。本プロジェクトは1945年に完成し、マエストリの総計はベルリネット2台、ボート型4台のみであった。
この歴史的な個体は栄誉ある競技人生を誇る:
* 1947年5月11日：戦後初の Mille Miglia に参加、ピアチェンツァの市街サーキットを走行（フェラーリ初のデビュー、フランコ・コルテーゼ、ヌッチョ・ベルトーネ、エリオ・ザガート、フィッソーレが同席）
* 1948年： Mille Miglia の“ミューズ”車として登場
* 1949年：Guarnaschelli組の正式参戦として Mille Miglia に出場

1949年に公式登録され、1951年7月にイヴレア（トリノ）在住の画家カルロ・ルイジ・ジリオへ売却され、オリジナルのナンバープレートを維持。1994年にはフィレンツェのマリオ・ベメールへと渡り、全18か月に及ぶ全面復元が施された。現在のオーナーが2022年1月にブレシアで購入、2023年には塗装仕上げの磨きと軽微な傷の修復のため日本へ出張、2024年に再度イタリアへ帰郷。最新の定期点検は2025年2月で、現時点でも極めて良好な全体状態を保つ。

ボディ・塗装:
空力的アルミニウム製ベルリネットは全体的に良好な状態で、伝統的な赤色のボディに当時のレーシング仕上げを施す。2023年には日本で軽微な傷の修正のため塗装仕上げの補修を受けている。復元当時の1994年時点では前照灯は正方形のフォグライトだった。ドアガラス、ウィンドディフレクター、全体の窓枠は健全で良好な状態を維持。

INTERNI:
室内は時代を感じさせるスポーツ仕様を維持。人体工学に適した座席とドアパネルは黒革、収納ポケット付き。ダッシュボードは車体色の赤に合わせられ、オリジナルのJaeger機械式計器とVegliaの速度計を装備、チョークのリュウズ、昔ながらのレバー式スイッチ、開閉式グローブボックスを備える。六本の金属製スポークを持つステアリング、車内天井と金属/アルミの露出構造、アルミの磨き加工のセンター・トンネルとシフトレバー、そして時代のペダルが内装を完成させる。

MECCANICA:
569 ccのサイドバルブエンジンは最大出力20 CVへと向上（標準仕様の13 CV比）。機械系は全面的にレストアされ、作動状態。ブレーキ系は機械式/油圧の当時のペダルを採用し、運転席周りの機械部品は整然と保たれている。直近の定期点検は2025年2月に適正な結果。

DOCUMENTI:
車両には以下の書類が付帯:

* 所有権移転に適合したイタリア書類
* オリジナルの旧車プレート（トリノ圃区）
* FIAT Italian Registry登録証
* 日本で発行されたFIVA認証

車両はイタリアのベルガモにて、予約のうえで実車確認・引取りが可能。」}json odd