Trix Express H0 - 53 2251 00 - ディーゼル機関車 (1) - BR 217 - DB





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Trix Express, Scale H0, a diesel locomotive BR 217 with catalog number 53 2251 00, in original packaging, DC power supply, analog control, 1 item, in very good condition.
Description from the seller
トリックス・エクスプレス H0 - 53 2251 00 - ディーゼル機関車 (1) - BR 217 - DB
運転番号 217 018-1
検査済みで動作します。
3線式直流
前照灯は走行方向に応じて切替えられる
2軸が駆動
キャップがしっかり固定されていません
1963年、DBはクルップAGに電気列車暖房を備えたV-160型の改良型を開発するよう指示し、型式はV 162とされる。クルップはその後1965年にV 162 001とV 162 002の2つのプロトタイプを納入し、1966年には3台目のプロトタイプV 162 003が追加された。
この3台の機関車にはMTU製の16気筒16V652 TB10エンジンを搭載し、出力は1,427キロワット(1,940馬力)。
主発動機の出力は全て牽引に利用できるべきである。
karena Kruppは1960年代半ばにV 162用のより強力なモーターを持っていなかったため、電気列車暖房用の暖房発電機を作動させる補助モーターを搭載せざるを得なかった。これにより、V 160より長い車体長さを持つ、バッファー長さ込みで総長16.4メートルの機関車となった。
写真は説明の一部です
機関車には購入後1か月の保証が付いています。
オランダ発の場合、1か月以内の不具合は無料で返品
すべての荷物は書留便で保険付きで発送
Seller's Story
トリックス・エクスプレス H0 - 53 2251 00 - ディーゼル機関車 (1) - BR 217 - DB
運転番号 217 018-1
検査済みで動作します。
3線式直流
前照灯は走行方向に応じて切替えられる
2軸が駆動
キャップがしっかり固定されていません
1963年、DBはクルップAGに電気列車暖房を備えたV-160型の改良型を開発するよう指示し、型式はV 162とされる。クルップはその後1965年にV 162 001とV 162 002の2つのプロトタイプを納入し、1966年には3台目のプロトタイプV 162 003が追加された。
この3台の機関車にはMTU製の16気筒16V652 TB10エンジンを搭載し、出力は1,427キロワット(1,940馬力)。
主発動機の出力は全て牽引に利用できるべきである。
karena Kruppは1960年代半ばにV 162用のより強力なモーターを持っていなかったため、電気列車暖房用の暖房発電機を作動させる補助モーターを搭載せざるを得なかった。これにより、V 160より長い車体長さを持つ、バッファー長さ込みで総長16.4メートルの機関車となった。
写真は説明の一部です
機関車には購入後1か月の保証が付いています。
オランダ発の場合、1か月以内の不具合は無料で返品
すべての荷物は書留便で保険付きで発送

