Union Modellbahn N - 列車セット (1) - Lufthansa Airport Express

コレクション整理のため、NゲージのZug ET 403を出品します（保証なし、在庫処分ではありません）。

説明

Modellbahn Union NゲージのET 403は、5極モーターと慣性機を搭載したエンド車、デジタル運転時には白–赤のライト切替（個別にON/OFF可能）、全車両にNext18デジタルインターフェース、デジタルインターフェース付き室内照明、電気機能を持たないメタルパントograph、いくつかの金属部品を含む詳細パーツ、実車に準じた表示、様々な内装、NEMカプラ取付部とScharfenbergカプラの長さ違い、前面には標準Nカプラをアトラップリンカプラの代わりに取り付けられる仕様、さらにアトラップリンカプラのカバーを装着可能。

全長はエンド車が16.9cm、ミドル車が16.7cm。標準的に短カプラが装備されており、最小曲線半径は250mmを推奨します。ただし同梱の長いカプラを使用すればR1 192mmにも対応します。併せて複線運転用のカプラも付属します。

モデル車両：

現場の実車について:
ET 403電気多連運転車は現在のICEの先駆けとされます。建設の発注は1970年5月24日、最初の編成は1973年3月2日に引き渡されました。1974/75年の冬ダイヤから、当時1等列車として運行されていたIC交通に投入され、主にブレーメン–ミュンヘン間を走行していました。計3編成の4両編成が製造されました。ICで2等車が導入された後は、列車を柔軟に運用できなくなりました。1982年には新たな運用先としてルフトハンザ・エアポートエクスプレス（LAX）としての運用が開始され、デュッセルドルフからケルンを経てフランクフルトへと運用され、国内線の代替としての路線運用を行いました。LAXとして1993年まで成功裏に運用され、退役は腐蝕損傷の確認により決定されました。現在は車両が整備中です。

この列車は最高時速200km/hで、記録上の最高速度は225km/hとされています。ICE3およびICE4と同様、駆動は車両全体に分散され、編成は3両から5両まで組成を変えられ、場合によっては重連運転も可能でした。中間車は半食堂車として作られていました。

本品は個人出品のため、保証なし・返品不可です。