CMC 1:18 - モデルカー - Ferrari 275 GTB/C - 1966年

CMCの素晴らしい新モデル；1966年のフェラーリ F275 GTB/C

このモデルは新品・未開封で、写真2枚目でほぼ確認できる以上の状態はありません。その他の写真は参考用です。

モデルの説明：
• 手作業で組み立てられた金属精密モデル、781パーツ
• 本物そっくりのスケールに忠実なボディ形状
• 自己ロック式のヒンジ付きボンネット
• 配線が組み込まれた十二気筒Vエンジン
• 当時のダッシュボードを再現、全周の計器と操作系を搭載
• ねじ込み式のBorrani中央ロック、右ねじ／左ねじ両対応
• フロントフェンダーの通気スリットを詳細に再現
• トランク開閉式の給油口ネックとキャップ
• 開閉可能なドアとコーナーウィンドウ
• ロールバ―やシートベルトなど、レーシーな内部設計
• レザー張りのバケットシートと、内装の残り部分を細革で仕上げ
• 本物そっくりのNardi製3スポークステアリングホイールを木目調で再現
• トランク内に取り外し可能なスペアタイヤ
• 四輪すべてに独立懸架を金属製のウィッシュボーンで再現
• 銀メッキ仕上げの排気系を両サイドにリアルに再現したクロムメタルのマフラーパイプ
• フロント右フェンダーのオイルフィラーネック用可動フラップ

モデルの開梱時には、モデルに欠陥がないことを保証することはできません。落札者は出荷前にモデルを検査・撮影してもらうオプションを選択できます。欠陥が見つかった場合は購入をキャンセルできます。
検査を希望しない場合は、発送時の破損を除き、返品は受け付けられません。

原車についての情報：
フェラーリは1966年のレースシーズン用にマウロ・フォルギエリ設計の独自シャシーを採用した275 GTB/Cを発表しました。Tipo 590Aとして知られるこのシャシーは、路上走行用275 GTBのシャシーよりも軽量かつ強固でした。マラネッロのフェラーリ・レーシングが製作した合計12台の275 GTB/Cベルリネッタは、当時のピニン・ファリーナのデザインとスカリエッティのボディを特徴とする比較的ボリューム感のあるスタイルを持っています。GTB/Cは路上とサーキットの双方で活躍しました。時代の追求者であると同時に、オープンロードにも使いやすい設計でした。

275 GTB/Cは見た目こそ路上仕様の275 GTBと似て見えますが、ボディパネルは共通のものがなく、内部構造もほとんど共通点がありません。ホイールアーチはレーシングタイヤ用に張り出しており、GTB/Cの車体幅は通常の生産GTBよりも広く、特に後部ではドアの後ろでフェンダーが張り出します。合金ボディは非常に薄く、0.7mm厚のアルミ板で作られており、GTBの半分程度の厚さです。重量をさらに削減するため、窓とリアウインドウはガラスの代わりにペルスポックスが使われました。

12台のGTB/Cのうち8台は左ハンドルで、この車またはシャシー09015はそのうちの一つです。ギアボックスと後軸を統合するため、フェラーリは初めてトランザクシャルを使用しました。ファンはなく、自然吸気と後方に大きなオイルクーラーを備えた水冷機構が機体を長距離走行でも冷却します。ドライサンプ潤滑によりエンジンは低く、前方へ寄せて搭載され、重量配分を最適化します。出力は3.3リットルV12エンジンで、250LM型バルブ、特製ピストン、3個のウェーバー40 DF13キャブレターを備え、7,600回転で280馬力を発生します。多くのエンジン部品は電子鋳物、軽量マグネシウム合金で作られています。

275 GTB/Cのインテリアはリアブレースを装備し、後部は衝撃時の力の偏りを防ぐよう補強されています。長年にわたる卓越したレース実績を持つ275 GTB/Cは、フェラーリの真のオールラウンド・レーサーの最後の1台として記憶・称賛されています。多くのフェラーリ愛好家にとって、275 GTB/CはGTOと同様の特徴を共有し、1966年モデルとして極めて高い評価を受けています。実際、GTB/Cは1966年の250 GTOに相当するとみなされており、非常に入手難度が高いモデルです。）