Legnano - race - 1926 Legnano racefiets 1926, met houten Baruzzo velgen, Nervor remmen, Cravotto naven, Italia zadel Bewaard gebleven fiets, op sommige plekken is de blauwe kleur nog steeds te zien, typisch voor de Legnano fietsen uit die jaren In Legnano in 1907 werd de Wolsit Officine Legnanesi Automobili opgericht voor het vervaardigen van auto‘s en dergelijke In de Raad zitten dan o.a. Franco Tosi (oprichter van Franco Tosi Meccanica in 1881) en Siddeley van Wolsit (die in 1892 groot Brittannië had doorkruist met een zelfgemaakte fiets De Wolsit Officine Legnanesi Automobili (W. O. heeft sinds het het eerste jaar 25.000 fietsen gefabriceerd: Italië is in opkomst en het wegennetwerk breidt zich uit Zijn fietsen nemen deel aan en winnen vele fietswedstrijden/toertochten en zijn bijzonder solide Op dat moment verkocht Emilio Bozzi al jaren auto en fiets onderdelen; sinds 1907 heeft hij ook de ‘La perla‘ fietsen geproduceerd en verkocht BVervolgens breidt hij uit en opent hij vestigingen in tal van steden in Noord Italië Hij verkoopt wielen, banden, zadels, riemen..... In 1915 verklaart Italië de oorlog aan Oostenrijk, de oorlog bedreigt de markt In 1912, was Wolsit Legnano ook begonnen met het maken van vliegtuigen, maar dit mondde uit in een mislukking: op 31 maart 1915 werd het bedrijf geconfronteerd met sluiting en op 18 oktober 1915 kocht Emilio Bozzi het bedrijf In deze jaren produceert Bozzi ook auto‘s en vrachtwagens voor het Italiaanse leger en fietsen voor de ‘bersaglien‘ De oorlog komt in 1915 al voor in de advertentie pagina‘s van Bozzi, het zwaard in de rechterhand gericht naar de hemel, het schild in de linkerhand, reproductie van het monument als eerbetoon aan Alberto da Giussano gebouwd in 1900 Emilio Bozzi benoemde Eberardo Pavesi als sport directeur en Mario della Torre als zijn rechterhand Hij was een ervaren man die zijn bedrijf tot een tweede familie had gemaakt, zoals Emilio Colombo, directeur van de Gazetta dello Sport, schreef Op 12 september 1936 stierf hij op 63-jarige leeftijd plotseling aan een hartaanval en liet twee jonge dochters achter; Camilla van 12 en Giuliana van 10 Mario della Torre, een vriend van de familie en rechterhand nam het bedrijf over Hij maakte de hele gouden periode van Legnano mee, met Brunero, Binda, Girardengo, Bartali, Coppi Coppi won de Giro d'Italia in 1940 en de dag daarna was Italië in oorlog In de naoorlogse periode veranderde de Legnano samenstelling: the twee dochters van Bozzi trouwden en hun echtgenoten Lodovico Gnech en Silvio Marazza zorgden voor respectievelijk de financiële/administratieve en de productie/commerciële afdelingen, in het begin nog onder toezicht van Mario della Torre en altijd in grote harmonie Aan het begin van de jaren 70, waren de moeilijkheden van het runnen van een bedrijf al aanzienlijk toegenomen: in 1973, net iets meer dan 10 na de inauguratie moest de fabriek in Legnano haar deuren sluiten. Het had de voorkeur de directe productie te stoppen om zo de zogenaamde ‘conto lavorazione‘ te starten Legnano kocht verschillende mechanische onderdelen van leverancier en monteerde ze vervolgens De Legnano fietsen werden echter nog steeds wereldwijd geëxporteerd Tijdens de serieuze olie crisis, kreeg de Italiaanse fiets markt een fikse tegenslag te verduren Dit alles, gecombineerd met het overlijden van Gnech en vervolgens Marazza, dwong de twee families, met hun nog zeer jonge kinderen, afstand te doen van het merk eerst aan de Trapletti familie en daarna aan Riva Hij staat in Cuneo - Italië