CMC 1:18 - Modell racerbil - Auto Union Typ D #14, 1938/39. Georg "Schorsch" Meier, 2 place French GP 1939. Double victory. - Begrenset utgave: Bare 1500 stk, helt ny!

Auto Union Typ D #14, 1938/39. Georg "Schorsch" Meier, 2. plass i det franske GP 1939. dobbel seier.
Begrenset utgave: Bare 1500 eksemplarer verden over, en helt fantastisk modell!

Jeg reduserer min private samling av eksklusive modellbiler.

Nyskapende, fantastisk modellbil!
Modell i forseglet ALDRI åpnet innerboks som sett på bildene.
Referansebilder av bilen siden innerboksen er forseglet.

Svært sjelden og ekstremt vanskelig å finne begrenset modell i denne tilstanden.

Perfekt gave til Auto Union/AUDI-entusiasten eller den eksklusive samleren av modellbiler.

CMC-modellbiler er ekstremt detaljerte, med utmerket kvalitet, og sannsynligvis de fineste modellbilene tilgjengelig.

Driver: #14 Georg "Schorsch" Meier

Detaljer:

44 store og 100 små nitter (diameter 0,75–0,9 mm) individuelt festet med en pinsett.
Tro mot den originale 12-sylindrede motoren.
12 eksosrør laget av metall
Avtakbar motorhjelm med hette-ring laget av ekte gummi.
Radiatorgitter bestående av 16 stykker ståldeler loddet individuelt for hånd.
Eikerhjul bestående av 30 håndmonterte ståltråder hver.
Festet til motorhjelmen består av 32 deler.
Førersetet dekket med tekstil
Flyttbar vindskjerm
36 kabler og drivstoffrør
Rørramme og De-Dion bakaksel med dobbeltleddet drivaksel.

Original kjøretøybeskrivelse:

Kampen om den evige rivaliseringen mellom Mercedes-Benz og Auto Union fortsetter i 1939.
Auto Union 12-sylinderen (Type D) var til slutt klar til å matche Mercedes-racerbilene.
På Grand Prix i Frankrike som fant sted 9. juli 1939, ble det satt til en ny test av styrker.
Mercedes hadde med seg 3 biler til banen, kjørt av Caracciola, Lang og von Brauchitsch, mens Auto Union startet med 4 biler, kjørt av Nuvolari, Stuck, H.P. Müller og Georg "Schorsch" Meier, en erstatterfører som trådte inn på kort varsel.
Han vikarierte for Hasse, sjåføren som ikke følte seg bra.
Mens løpet endte med en virkelig triumf for Auto Union, betydde det katastrofe for Mercedes.
Alle av dens tre biler fullførte ikke løpet.

Med startnummer 12 kjørte H.P. Müller opp til førsteplass og satte også en ny banerekord på 2 timer, 21 minutter og 11 sekunder.
Dette betyr et gjennomsnitt på 169,38 km/t.
Det var hans første seier i et Grand Prix.
Hans nye lagkamerat, 'Schorsch' Meier, som var en svært kjent motorsyklist, vant en høyt anerkjent andreplass.
Denne andreplassen ville bety enda mer hvis man vet hvordan den ble oppnådd.
I runde 23 måtte Meier foreta et pit stop. Imidlertid førte sølt bensin til umiddelbar brann, og Meier måtte fortsette løpet med lette brannskader.
Georg 'Schorsch' Meier fullførte på andre plass med startnummer 14 (M-090), og sikret dermed en dobbel seier for merket The Four Rings.
Denne doble seieren var en perfekt tilbakebetaling til Mercedes fra Auto Union for nederlaget året før. CMC gjenskapte begge bilene som begrensede utgaver, hver med 1 500 eksemplarer globalt.

Teknisk data for det originale kjøretøyet:

V12-motor med 60° sylindervinkel.
2 Solex horisontal forgasser
Fortrengning: 2,984 cm³
Diameter x slaglengde: 65 x 75 mm
Maksimal ytelse: 485 hk ved 7 000 o/min.
Toppfart: ca. 330 km/t
Akselavstand: 2 850 mm
Track front: 1 390 mm
Bakspor: 1 390 mm
Tubularchassis
De-Dion bakaksel
Roots Kompressor

Et ekte mesterverk av en arkitekturmodell!

Varer vil bli nøye pakket og sendt med sporingsinformasjon.