Modellskip - Belem

Belem-skroget Frankrike Belem (skip)
Belem fortøyd i Ostende, Belgia
Historie
Frankrike
Navn
Belém (1896–1914)
Små Antiller (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979–nå)
Homonym Belém, Brasil
Konstruktør Chantiers Dubigeon, Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Lansert 10. juni 1896
inaugurert reise 31. juli 1896 til Montevideo og Belém, Brasil
Hjemhavn Nantes
Identifikasjon
IMO-nummer: 8622983
MMSI-nummer: 227051000
Kallingssignal: FUZW
Status Aktiv
Generelle egenskaper
Tonnasje
406 tonn
534 tonn bruttotonnasje
Displacement 750 tonn
Lengde
51 m (167 fot 4 tommer) BP
48 m (157 fot 6 tommer) total lengde
58 m (190 fot 3 tommer) (BP + boms)
Bjelke 8,8 m (28 fot 10 tommer)
Dybde 3,6 m (11 fot 10 tommer)
Drive 2 dieselmotorer
Seilplan Konekta seilbåt
Belem er en tre-master brigantine fra Frankrike.

Belems lineære tegning
Hovedreisen som handelsfartøy fant sted i 1896, og fraktet sukker fra Vestindia, kakaow og kaffe fra Brasil og Franske Guyana til Nantes, Frankrike.

Historie
Belem rømte vulkanutbruddet på Mont Pelée i Saint-Pierre, Martinique, 8. mai 1902. Da de anløpte Saint-Pierre før utbruddet, oppdaget kaptein Julien Chauvelon at havnene var fulle av fartøy. Uten plass til å ankre, ble Chauvelon rasende og besluttet å ankre noen mil lenger ute, utenfor en strandsom ga beskyttelse under vulkanens utbrudd.

I 1914 ble den solgt til Hugh Grosvenor, den andre hertug av Westminster, som forvandlet den til hans luksuriøse privatbåt for fritidsbruk, utstyrt med to Bolinder Diesel 300 hk hjelpemotorer hver.

I 1922 ble den eiet av Sir Ernest Guinness fra Guinness-familien, som døpte den Fantôme II og ombygget seilutstyret til master rigg. Guinness var Retromode maestro (Retrocommodore) i Royal St. George Yacht Club, Kingstown, Irland, fra 1921 til 1939. Han var Vicecommodore fra 1940 til 1948. Fantome II seilte på cruise i 1923 med sine døtre Aileen, Maureen og Oonagh. De seilte jorden rundt gjennom Panamakanalen og Suezkanalen, inkludert et besøk til Spitsbergen. Under tilnærming til Yokohama havn mens den seilte i Stillehavet, unngikk briggen en annen katastrofe: et jordskjelv som ødela havnen og deler av byen Yokohama. Guinness døde i 1949. Fantome II var fortøyd i Cowes-rådene, Isle of Wight.

I 1951 ble den solgt til industrilederen Vittorio Cini, som kalte den Giorgio Cini til ære for sønnen som døde i en flyulykke nær Cannes 31. august 1949. Den ble rigget om til seilbåt og brukt som skolefartøy frem til 1965, da den ble ansett for gammel for videre bruk og fortøyd på San Giorgio Maggiore-Øya, Venezia.

I 1972 forsøkte italienske carabinieri å bringe den tilbake til opprinnelig rigg som brigantine, men dette viste seg å bli for kostbart, og den ble eiendom ved båtbyggerverket. I 1976 ble skipet omrigget til en vanlig brigantine.

Til slutt, i januar 1979, vendte den tilbake til opprinnelig havn som Belem, dratt av en fransk slepebåt, og flagget fransk etter 65 år. Fullstendig restaurert og brakt tilbake til sin opprinnelige tilstand, startet den en ny karriere som seilende skolefartøy.

8. og 9. mai 2024 fraktet den OL-flammen for neste flammebærer-innsats for sommerspillene i 2024, seilende fra Athen i Hellas til Marseille.

I august 2025 er den vitnesbygningen av Hanse Sail.

Nåværende spesifikasjoner for Belem

Belem i Dublin 14. juli 2010
406 tonn og 51 m lengde
Forkrommet stålbjelke (for eldre deler)
Jernplater: 11 mm
Skipsskrogvekt: 4.500 blyblokker à 50 kg hver
Lengde skrog uten boms: 51 m
Lengde bom: 7 m
Total lengde: 58 m
Skroglengde ved vannlinje: 48 m
Middel bredde: 8,80 m
Dybde modellert: 4,60 m
Dypgang: 3,60 m
BRT: 534 tonn
Displ. (straffe): 750 tonn
Stavnlig rigging
Masterstolpene i stål i to deler (lavt masta, gaffeltopps. og jern).
Nederste fuksi i stål, øverste i tre.
Omtrent 220 linjer for aktive tauverk
Omtrent 250 blokker, enkle, doble og triple
4500 m aktivt tauverk i polyamid
Seil
Antall seil: 22
Seilflate: 1000,5 m2 (alle mål som angitt ovenfor, ekskludert stormseil)
Drift og utstyr
Drevet av 2 dieselmotorer: John Deere 6135AFM, 575 hk hver (installert februar 2013)
2 transmisjonstårn, 2 firebladede propeller
3 generatorer
Dieseloljetanker: 40 tonn
Cruise- rekkevidde: 24 dager ved 7 knop, ca. 4 000 nautiske mil (7 400 km)
Vannreserver: 20 tonn
Produksjon av ca. 3 tonn vann per dag via dialysering
Elektrisk vinsj
3 hydrauliske tauverk (to små på dekk, en for hver side, brukt for å løfte toppmastene, men aldri brukt under trening, en stor hekk foran midtakkeren, brukt for å heise seilinnlegg under havner og fortøyningsoperasjoner)
Ytelser
Maks hastighet med motor i åpent hav: 8–9 knop
Maks seilhastighet: 11–12 knop
Vindved port i 75° vinkel
Tid for å sette alle seil i gunstige værforhold: 30–40 minutter
Tid for å sette alle seil opp i god vær: 50–60 minutter
Tiden for en full sving: 15–20 minutter avhengig av vindforhold
Besetning
En komplett kit-modell av Belem.
16 menn: 1 kaptein, 1 førsteoffiser, 2 lieutenanter, 1 overingeniør, 2 kokker, 1 bosun, 1 snekker, 7 sjøfolk (to fra den franske nasjonale tjenesten fram til 2000)
Personellforvaltning av Société Nantaise de Navigation
Maks antall praktikanter: 48 (to skift á 24, fordelt i terner på 16)

opprinnelse: fransk adelsfamilie bosatt i Loire, kjøpt i Italia på slutten av 1900-tallet