Modellskip - Belem

modello nave Belem Frankrike Belem (skip)

Belem ligger fortøyd i Oostende, Belgia
Historie
Frankrike
Navn
Belém (1896–1914)
Petit Antiller (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979–til i dag)
Eponym Belém, Brasil
Verft Chantiers Dubigeon, Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Sjøsettingsdato 10. juni 1896
Første reisen som handelsskip 31. juli 1896 til Montevideo og Belém, Brasil
Hjemhavn Nantes
Identifikasjon
IMO-nummer: 8622983
MMSI-nummer: 227051000
Anropssignal: FUZW
Status Aktiv
Generelle kjennskap
Tonnasje
406 tonn
534 bruttotonn
Fortrengning 750 tonn
Lengde
51 m (167 fot 4 tommer) LPP
48 m (157 fot 6 tommer) overall lengde
58 m (190 fot 3 tommer) (LPP + boms)
Baugdekk 8,8 m (28 fot 10 tommer)
Dypgang 3,6 m (11 fot 10 tommer)
Propulsjon 2 dieselmotorer
Senkvelg plan Gaffel-/båtseil
Belem er en tre-master brigg fra Frankrike.

Linjedesign av Belem
Dens første reis som kommersielt skip skjedde i 1896, og den fraktet sukker fra De Vestindiske Øyer, kakaao og kaffe fra Brasil og Fransk Guyana til Nantes, Frankrike.

Historie
Belem unnslapp utbruddet av Mont Pelée i Saint-Pierre, Martinique, 8. mai 1902. Da den ankom Saint-Pierre før utbruddet, oppdaget kaptein Julien Chauvelon at tidligere ankringsplasser var fulle av småbåter. Uten et sted å ankere skipet, ble Chauvelon rasende og bestemte seg for å ankere noen mil lenger ute, utenfor en strand som ga beskyttelse under vulkanutbruddet.

I 1914 ble den solgt til Hugh Grosvenor, 2. hertug av Westminster, som gjorde den om til hans luksuriøse privat-ydeskip, komplett med to Bolinder Diesel auxiliary motorer på 300 HK hver.

I 1922 ble den eiet av Sir Ernest Guinness, fra Guinness-familien, som døpte den Fantôme II og endret seilene til firskro av tre. Guinness var Retrocommodoro i Royal St. George Yacht Club i Kingstown, Irland, fra 1921 til 1939. Han var Vicecommodoro fra 1940 til 1948. Fantôme II seilte på jordomseiling i 1923 med sine døtre Aileen, Maureen og Oonagh. De seilte rundt verden via Panamakanalen og Suezkanalen, inkludert et besøk til Spitsbergen. Under innfarten til Yokohama mens den seilte i Stillehavet, klarte briggen å unnslippe en annen katastrofe: et jordskjelv som ødela havnen og deler av byen Yokohama. Guinness døde i 1949. Fantôme II lå ankret i Cowes, Isle of Wight.

I 1951 ble den solgt til industrileder Vittorio Cini, som kalte den Giorgio Cini til ære for sønnen som døde i et flyulykke i nærheten av Cannes 31. august 1949. Den ble rigget om til en seilende skolebåt og brukt som skoleskip fram til 1965, da den ansåes for gammel for videre bruk og ble fortøyd på San Giorgio Maggiore, i Venezia.

I 1972 forsøkte italiaenske karabinere å gjenopprette den i opprinnelig brigantskip-ramming. Da dette viste seg å bli for kostbart, ble den evidentert til verftet. I 1976 ble skipet omrigget til en palobrigg.

Til slutt, i januar 1979, returnerte den til sin opprinnelige havn som Belem, slept av en fransk slepebåt, og flagget fransk etter 65 år. Fullt restaurert og tilbakeført til sine opprinnelige forhold, innledet den en ny karriere som læreskip i seil.

Den 8. og 9. mai 2024 transporterte den olympiske ild for den kommende stafetten under sommer-olympiske leker i 2024, seilende fra Athen, Hellas, til Marseille. [4]

I august 2025 er den flåtestyrer i Hanse Sail. [5]

Nåværende spesifikasjoner for Belem

Belem i Dublin 14. juli 2010
406 tonn og 51 m lengde
Rustet stålskjold (for eldre deler)
Jernplate: 11 mm
Ankervrak i skroget: 4 500 blyger à 50 kg hver
Skrogets lengde uten boms: 51 m
Bomsens lengde: 7 m
Ekstrem lengde: 58 m
Løpende lengde i vannet: 48 m
Midtkjøl-bredde: 8,80 m
Formet dypgang: 4,60 m
Dypgang: 3,60 m
Bruttotonnasje: 534 tonn
Disposisjon: 750 tonn
Stor seiltauler
Stålnåler i to seksjoner (lav stokk og gaffelrigg-stag)
Hovedstanghøyde over vannlinjen: 34 m
Nedre bøsninger i stål, øverste i tre
Omtrent 220 staer for kjøring
Omtrent 250 enkle, doble og triple blokker
Omtrent 4500 m med stag i polyamid-kabler
Seil
Antall seil: 22
Seilflate: 1000,5 m2 (alle mål som angitt over, ekskludert stormseil)
Drift og utstyr
drevet av 2 dieselmotorer: John Deere 6135AFM, 575 HK hver (installert februar 2013)
2 propelleraksler, 2 firebladede propeller
3 generatorer
Dieseloljetank: 40 tonn
Krysserutakt: 24 dager ved 7 knoper, ca 4 000 nautiske mil (7 400 km)
Med varme av ferskvann: 20 tonn
Produksjon på ca 3 tonn vann per dag via dialyse
Elektrisk davit
3 hydrauliske rekker (to små på dekk, en på hver side, brukt til å heise øvre gaffelrigg, men aldri brukt under trening, en stor akterutvendig foran mesanrigg brukt til å heise master under fortøyningsoperasjoner)
Ytelse
Maks hastighet med motor i åpent og flatt hav: 8–9 knoper
Maks hastighet seilende: 11–12 knoper
Seila i sidevind opp mot 75°
Tid for å rigge alle seil under gunstige værforhold: 30–40 minutter
Tid for å heise alle seil under gunstige værforhold: 50–60 minutter
Tid for en full sving: 15–20 minutter avhengig av vindforhold
Besetning
Et komplett kit av Belem modell.
16 menn: 1 kaptein, 1 førsteoffiser, 2 løytnanter, 1 overingeniør, 2 kokker, 1 tep, 1 tømmermann, 7 sjøfolk (to av Franske Nasjonale Tjeneste til 2000)
Personell forvaltes av Société Nantaise de Navigation
Maks antall lærlinger: 48 (to skift av 24, fordelt i tretten 16

opprinnelse: fransk adelsfamilie bosatt i Loire som ble kjøpt i Italia i slutten av 1900-tallet