Driessen - Flyvogner - 2010-2020 - Aviation Furniture

Fullsize KLM-flytrolley

Du kjenner dem fra flyet, der cabineteamet kjører airlinetrolleyene gjennom gangene. Passasjerer blir tilbudt drikke, måltider eller Duty Free-artikler.

Hjulene og fotbremsene fungerer som de skal.

Trolleyen er utstyrt med dette tøffe KLM-designet og står helt nydelig i ethvert interiør.

Cateringvognen er brukt men i god stand. Her og der små buler, riper og bobler. Se bildene nøye.

Et must-have for samlerne av galley-utstyr.

Brukt KLM-flytrolley.

Denne fullsize hybride trolleyen er brukt.

Med 4 nye skuffer.

Trolleyen har 2 dører og doble bremser.

Vognen er laget av Zodiac Aerospace (tidligere Driessen).

KLM Royal Dutch Airlines
Den 7. oktober 1919 ble «Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën» stiftet ved akt i notarius H. Stoop sitt kontor i Haag.
Startkapitalen på 1,2 millioner gulden ble stilt til rådighet av åtte forretningsfolk, blant andre Frits Fentener van Vlissingen og Anton Kröller. Løytnant-flyger Albert Plesman ble administrator og senere direktør. Kongen Wilhelmina ga 12. september 1919 betegnelsen ‘Kongelig’ til KLM ved opprettelsen. Det første KLM-kontoret ble åpnet 21. oktober 1919 ved Herengracht i Haag.

KLMs første kommersielle flyvning ble gjennomført 17. mai 1920 fra London til Amsterdam. Da landet de i Schiphol med leies for KLM De Havilland DH.16 G-EALU (også kalt DH 9A), fløy av den britiske piloten H. 'Jerry' Shaw. I årene som fulgte vokste flåten med egne fly, ofte Fokker-maskiner, og det ble fløyet til stadig flere europeiske destinasjoner.

KLM fløy til Batavia (nuværende Jakarta), Nederlands Indië, 1. oktober 1924. Det var den lengste linjeflyvningen før andre verdenskrig. I denne perioden vokste KLM til å bli det tredje største selskapet i verden etter Pan American Airways og Imperial Airways.

I 1945, etter andre verdenskrig, gjenopptok KLM sine ruter og i 1946 som Europas første flyselskap rute til USA. Også ruten til Indien ble gjenopptatt, og det ble fløy med fly som Dakota og Lockheed Constellation.

I 1960 ble det første jetflyet i flåten tatt i bruk, Douglas DC-8, senere fulgt av den mindre Douglas DC-9 for det europeiske trafikkbildet.

I 1971 introduserte KLM Boeing 747 (fortsatt med det korte, bar-innredede øverste dekket) og i 1972 DC-10, begynnelsen på KLMs widebody-flåte. Nettverket ble stadig utvidet og omfattet til slutt non-stop destinasjoner på alle kontinenter. Til tross for det lille hjemmemarkedet vokste KLM til å bli fjerde største selskap i Europa.

For innenriks luftfart ble NLM CityHopper etablert i 1966, og fra midten av 1970-årene også aktivt på regionale flyvninger i Europa. Siden 1991, etter fusjon med Netherlines, flyr datterselskapet under navnet KLM Cityhopper. KLM har også blitt stadig mer dominerende i den nederlandske luftfartssektoren med deltakelser i Transavia og Martinair, som henholdsvis 2003 og 2008 ble heleide datterselskaper.

Samarbeid med andre selskaper ble stadig viktigere. Siden 1993 har alle flyvninger mellom USA og Europa blitt gjennomført som et joint venture med Northwest Airlines (som senere ble en del av Delta Air Lines). I løpet av 1990-tallet ble også diskusjoner med andre europeiske selskaper, inkludert British Airways og Alitalia, om tettere samarbeid og til og med en fusjon, diskutert. Dette resulterte til slutt den 5. mai 2004 i fusjonen mellom KLM og Air France til Air France-KLM. Gjennom denne fusjonen ble selskapet også inkludert i luftfartsalliansen SkyTeam. Den 27. februar 2019 eide den nederlandse staten 5,92 % av aksjene i KLM.

Frakt med sporing.

Søk: flugzeug trolley catering trolley galley equipment airline cart