Shmidt.Art - Lancia - DELTA S4 STRADALE - 1980-tallet

Et premiummobilteknisk plakat dedikert til Lancia Delta S4 Stradale fra 1985 — homologasjonsversjonen for vei av en av de mest teknisk ekstreme maskinene som ble laget i Group B-æraen.

Dette kunstverket presenterer Delta S4 Stradale i en ren fabrikk-teknisk-dokument-stil, som kombinerer presise front-, side-, bak- og overhead-utsnitt med dimensjonsreferanser og en detaljert framstilling av dens midtmonterte todelt-innsugede motor og permanente firehjulsdriftssystem.

Lancia Delta S4

Utviklet for Group B-rallykonkurranse representerte Delta S4 et radikalt avvik fra produksjonsarkitekturen som var assosiert med den tidligere Delta.

Til tross for det kjente navnet og den bredt gjenkjennelige silhuetten, var S4 under karosseriet i praksis en formålsbygget konkurransemaskin konstruert rundt en rørstativ-rammechassis, midtmontert motor og avansert firehjulsdriftssystem.

Stradale

For å tilfredsstille homologasjonskravene produserte Lancia et begrenset antall vei-satte Delta S4 Stradale-modeller.

Sammenlignet med konkurranseversjonene var Stradale konfigurert for veitrafikk med et mer raffinert interiør og en betydelig mindre aggressiv motorinnstilling, samtidig som den beholder den ekstraordinære grunnleggende arkitekturen til rallybilen.

1,8-liters Twincharged-motor

I kjernen av Delta S4 finner vi en 1759 cm³ DOHC 16-ventilers inline-fire, montert longitudinalt bak passasjerkompartimentet.

Dens definerende trekk er twincharging: motoren benytter både en mekanisk drevet Volumex-type kompressor og en eksos-drevet turbokompressor.

Systemet var designet for å kombinere rask respons ved lavere motorhastigheter med det høytytende potensialet til turbomotorisering.

I Stradale-spesifikasjon produserer motoren omtrent 184 kW / 250 PS ved ca. 6750 rpm og ca. 291 Nm dreiemoment.

Turbo-kompressor + Kompressor

S4s tvangsinduksjonssystem er en av dets viktigste ingeniørmessige trekk.

Ved lavere motorhastigheter gir kompressoren umiddelbar boost og bidrar til å redusere reaksjonstiden som tradisjonelt er forbundet med store turbokompressorer fra perioden.

Etter hvert som motorhastighet og eksosstrøm øker, blir turbokompressoren stadig mer effektiv, noe som gjør at motoren leverer sterk ytelse over et bredere driftsområde.

Denne komplekse ordningen gjorde S4 til en av de mest teknisk fascinerende ytelsesbilene i 1980-årene.

Midtmotor-arkitektur

I motsetning til den konvensjonelle frontmonterte Delta, plasserer S4 motoren longitudinalt bak passasjerkompartimentet.

Den store overhead-tekniske illustrasjonen fremhever denne radikalt forskjellige mekaniske layoute, og avslører den sentrale kupeen, midtmonterte drivverket og drivverket under den kompakte kroppen.

Permanent firehjulsdrift

Kraft overføres gjennom et femtrinns manuellgir og permanent firehjulsdrift.

Kombinasjonen av midtmotordistribusjon og firehjulsdrift ble utviklet spesielt rundt kravene til høyklasse rallykonkurranse, hvor grep og rask respons på skiftende underlag var avgjørende.

Tubular Spaceframe-chassis

Under karosseriet finner man en tubular spaceframe-struktur i stedet for den konvensjonelle produksjonsbilarkitekturen som Delta-navnet antyder.

Uavhengig støtdemping brukes ved begge ender, noe som ytterligere understreker hvor lite S4 mekanisk delte med en ordinær vei-E Delta.

Tekniske dimensjoner

Lengdehjulbase: 2440 mm

Fremre spor: Omtrent 1500 mm

Bakre spor: Omtrent 1500 mm

Total lengde: 4005 mm

Total bredde: 1801 mm

Total høyde: Omtrent 1500 mm

Den korte hjulbasen og brede spor skaper de kompakte, målbevisste proporsjonene som kjennetegner S4.

Ytelse

Stradale sin todobbelte 1,8-liters motor gir omtrent 250 PS.

Toppfart er omtrent 225 km/t, mens 0–100 km/t-akselerasjon er omtrent 6,0 sekunder.

Veiutgaven har omtrent 1200 kg skivevekt og permanent firehjulsdrift fullfører en pakke som i bunn og grunn er avledet fra Lancias Group B-konkurranseprogram.

Detaljert Teknisk Sammensetning

Kunstverket inkluderer front- og bakutsnitt, en stor sideprofil og en forstørret orthografisk toppvisning.

Overhoded illustrasjon er spesielt viktig på S4, og avdekker den uvanlige mekaniske arkitekturen som ligger skjult under den kompakte kroppen: den longitudinelle midtmotoren, twincharging-utstyr, kjølekomponenter og drivverk.

Motor, transmisjon, chassis, dimensjonerende og ytelsesmessig informasjon er organisert langs den nederste seksjonen i stil med tidsriktig ingeniørteknisk dokumentasjon.

En tidsinspirert Lancia Abarth-teknisk homologasjonsstempel fullfører arkivpresentasjonen.

Spesifikasjoner

Model: Lancia Delta S4 Stradale

År: 1985

Motor-konfigurasjon: Inline-fire

Slagvolum: 1759 cm³

Ventilsystem: DOHC / 16-ventiler

Kjøling: Vann-kjølt

Motorposisjon: Midt longitudinal

Tilknytning: Twincharged

Kompressor: Volumex-type

Turbo: En turbo

Intercooler: Ja

Bore × slagpenn: 88,5 × 71,5 mm

Krefter: Omtrent 184 kW / 250 PS

Krefter ved: Omtrent 6750 rpm

Dreimoment: Omtrent 291 Nm

Transmissjon: 5-trinns manuell

Drive: Permanent firehjulsdrift

Struktur: Tubular spaceframe

Førersuspensjon: Uavhengig

Bakre suspensjon: Uavhengig

Forgjærelsevekt: Omtrent 1200 kg

Hjulbase: 2440 mm

Fremre spor: Omtrent 1500 mm

Bakre spor: Omtrent 1500 mm

Lengde: 4005 mm

Bredde: 1801 mm

Høyde: Omtrent 1500 mm

Toppfart: Omtrent 225 km/t

0–100 km/t: Omtrent 6,0 sekunder

Plakaten utgjør et særegen dekorativt stykke for et garasje, verksted, kontor, studio, stue eller bilsamling. Den tekniske-dokumentære estetikken er spesielt egnet for entusiaster av Lancia, Group B-rallying, homologasjons-spesialtitler og utradisjonell ytelsesingeniørkunst.

En teknisk feiring av en av de mest sofistikerte maskinene fra Group B-æraen — som kombinerer turbo- og kompressor, en midtmotor, tubular spaceframe-ramme og permanent firehjulsdrift i en kompakt veibygget homologasjons-spesial.

Plakaten vil bli nøye pakket for frakt for å sikre trygg levering.

AI-avsløring: Dette plakatdesign ble laget ved hjelp av generativ AI og senere vurdert og manuelt redigert av Shmidt.Art.