Book - Spyker - 1898-1926





2 € |
|---|
Catawiki kjøperbeskyttelse
Betalingen din er trygg hos oss helt til du mottar objektet ditt.Vis detaljer
Trustpilot 4.4 | 143216 anmeldelser
Vurdert utmerket på Trustpilot.
Spijker 1898-1926 av Vincent van der Venne, utgitt av Bataafse Leeuw i 1998, 360 sider, hardcover med bibliografisk omslag, mål 17,5 × 25 cm, 3 cm tykk, original.
Beskrivelse fra selgeren
Spijker 1898–1926. – Vincent van der Venne.
Utgave Bataafse Leeuw 1998. 360 sider med talrike historiske illustrasjoner. Hardcover med smussomslag. Eksemplaret er som nytt.
Historien om den daværende største bilfabrikken i Nederland. I 1880 etablerte brødrene Spijker i Hilversum en vognfabrikk. Etter bare seks år ble selskapet flyttet til Amsterdam, og en større avsetningsmarked ble nådd. Med bilens inntog innså brødrene Spijker at årene med hest og vogn var talte, og de skiftet til produksjon av biler. Ikke alle oppfinnelsene som den Amsterdam-baserte fabrikken lanserte var vellykkede, men med utviklingen av firehjulsdrift i 1903 og den første stående seksylindrede motor i samme år fikk Spyker internasjonal berømmelse. Senere fulgte det 'dust shield chassis'. Fabrikken utvidet seg sterkt mellom 1903 og 1907, men man klarte ikke å utnytte den økte produksjonskapasiteten optimalt. Under ledelse av nye myndighetshavere ble den da industrielle virksomheten ‘Trompenburg’ kalt fabrikk gjenopplivet i 1908 etter konkurs. Under første verdenskrig viet man seg også i kort tid til å designe og produsere fly.
Etter 1918 produserte man nærmest utelukkende dyrere biler (C1 og C4), men den økonomiske depresjonen på 1921 og 1922 førte til en ny konkurs. Etter en vanskelig restart fulgte i 1926 offentlig salg av den typisk nederlandske bilfabrikken.
Spijker 1898–1926. – Vincent van der Venne.
Utgave Bataafse Leeuw 1998. 360 sider med talrike historiske illustrasjoner. Hardcover med smussomslag. Eksemplaret er som nytt.
Historien om den daværende største bilfabrikken i Nederland. I 1880 etablerte brødrene Spijker i Hilversum en vognfabrikk. Etter bare seks år ble selskapet flyttet til Amsterdam, og en større avsetningsmarked ble nådd. Med bilens inntog innså brødrene Spijker at årene med hest og vogn var talte, og de skiftet til produksjon av biler. Ikke alle oppfinnelsene som den Amsterdam-baserte fabrikken lanserte var vellykkede, men med utviklingen av firehjulsdrift i 1903 og den første stående seksylindrede motor i samme år fikk Spyker internasjonal berømmelse. Senere fulgte det 'dust shield chassis'. Fabrikken utvidet seg sterkt mellom 1903 og 1907, men man klarte ikke å utnytte den økte produksjonskapasiteten optimalt. Under ledelse av nye myndighetshavere ble den da industrielle virksomheten ‘Trompenburg’ kalt fabrikk gjenopplivet i 1908 etter konkurs. Under første verdenskrig viet man seg også i kort tid til å designe og produsere fly.
Etter 1918 produserte man nærmest utelukkende dyrere biler (C1 og C4), men den økonomiske depresjonen på 1921 og 1922 førte til en ny konkurs. Etter en vanskelig restart fulgte i 1926 offentlig salg av den typisk nederlandske bilfabrikken.

