Driessen - Flyvogner - 2010-2020 - Aviation Furniture

Fullsize KLM-flytrolley

Du kjenner dem fra flyet, der kabinpersonalet kjører serveringsvognene nedover gangene. Passasjerer blir tilbudt drikke, retter eller Duty Free-artikler.

Hjulene og fotbremsene fungerer som de skal.

Vognen er utstyrt med dette tøffe KLM-designet og ser helt flott ut i ethvert interieur.

Cateringvognen er brukt, men i god stand. Her og der småbulker, riper og bobler. Se nøye på bildene.

Et must-have for samlere av galley-utstyr.

Brukt KLM-flytrolley.

Denne fullsize hybride trolleyen er brukt.

Komplett med fire nye skuffer.

Vognen har to dører og dobbelbrems.

Vognen er laget av Zodiac Aerospace (tidligere Driessen).

KLM Royal Dutch Airlines
Den 7. oktober 1919 ble 'Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën' etablert ved akt i notarkontoret til mr. H. Stoop i Haag. Startkapitalet på 1,2 millioner gulden ble finansiert av åtte forretningsmenn, inkludert Frits Fentener van Vlissingen og Anton Kröller. Luitenant-flyger Albert Plesman ble administrator og senere direktør. Dronning Wilhelmina innvilget 12. september 1919 betegnelsen ‘Koninklijk’ til KLM ved opprettelsen. Det første KLM-kontoret ble åpnet 21. oktober 1919 ved Herengracht i Haag.

KLMs første kommersielle flight ble gjennomført 17. mai 1920, fra London til Amsterdam. Da landet de på Schiphol, den leide De Havilland DH.16 G-EALU (også kalt DH 9A), fløyet av den engelske piloten H. 'Jerry' Shaw. I årene som fulgte vokste flåten med egne fly, ofte Fokker, og man fløy til stadig flere europeiske destinasjoner.

KLM fløy for første gang til Batavia, i det da nederlandske-indiske området, 1. oktober 1924. Det var den lengste linjeflyvningen før andre verdenskrig. I denne perioden vokste KLM til å bli det tredje selskapet i verden, etter Pan American Airways og Imperial Airways.

I 1945, etter andre verdenskrig, gjenopptok KLM sine ruter og startet i 1946 som første europeiske flyselskap ruter til USA. Også ruten til Indie ble gjenopptatt, og det ble fløy med fly som Dakota og Lockheed Constellation.

I 1960 ble det første jetflyet tatt inn i flåten, Douglas DC-8, senere etterfulgt av den mindre Douglas DC-9 for det europeiske trafikken.

I 1971 introduserte KLM Boeing 747 (den gangen med det korte, bartenderinspirerte overdelen) og i 1972 DC-10, begynnelsen på KLMs widebody-flåte. Nettverket ble stadig utvidet og omfattet til slutt non-stop destinasjoner på alle kontinenter. Til tross for liten hjemmemarked vokste KLM til å bli fjerde størst i Europa.

For innenriks luftfart ble NLM Cityhopper etablert i 1966, og fra midten av 1970-tallet også aktiv i regionale flyvninger i Europa. Siden 1991, etter fusjonen med Netherlines, har datterselskapet fløy under navnet KLM Cityhopper. KLM har også blitt stadig dominerende i nederlandsk luftfartssektor med aktiva i Transavia og Martinair, som henholdsvis var fullverdige datterselskaper fra 2003 og 2008.

Samarbeid med andre selskaper ble stadig viktigere. Siden 1993 har alle flyvninger mellom USA og Europa blitt gjennomført som et joint venture med Northwest Airlines (som senere ble en del av Delta Air Lines). I løpet av 1990-tallet ble også samtaler ført med andre europeiske selskaper, inkludert British Airways og Alitalia, om omfattende samarbeid og til og med fusjon. Dette resulterte til slutt den 5. mai 2004 i fusjonen mellom KLM og Air France til Air France-KLM. Gjennom denne fusjonen ble selskapet også omtalt i luftfartsalliansen SkyTeam. Den 27. februar 2019 eide den nederlandske staten 5,92 % av aksjene i KLM.
Forsendelse med sporing.

Søk: flugzeug trolley catering trolley galley equipment airline cart