Eksosrør (2) - SC Project - CONIC-Y13

SC-PROJECT KOMPLETT EKSOSANLEGG CATALIZADO (EURO 3) + STYREENHET

Den mest omfattende pakken med høy ytelse som finnes til førstegenerasjons CP3-motor. Komplett ORIGINALT SC-PROJECT-eksosanlegg i nesten ny stand, med MINDRE ENN 3 000 KM faktisk bruk. Jeg selger det kun fordi jeg solgte motorsykkelen med originaleksosanlegget.

Dette er modellen som gir MT-09 best ytelse, som kler den best rent utseendemessig, og som har markedets beste lyd – i tillegg til at den reduserer vekten.

Pakken INKLUDERER:

1. KOMPLETT SC-PROJECT CONIC INOX-ANLEGG (art.nr. CONIC-Y13):
* 100 % ORIGINALT. UTGÅTT AV PRODUKSJON (produseres ikke lenger for Euro 3).
* MED ORIGINAL KATALYSATOR: Inkluderer katalysatorinnsats fra merket. 100 % lovlig med hensyn til utslipp og lyd.
* TYPEGODKJENT: Leveres med det OFFISIELLE FYSISKE TYPEGODKJENNINGSBEVISET. Består EU-kontrollen uten problemer og uten for høye utslipp.
* Spektakulær, dyp lyd fra tresylindermotoren. Original dB-killer, urørt.

2. SC-PROJECT AFM EKSTRA STYREENHET:
* Spesiallaget for å korrigere innsprøytningskurven. Optimaliserer blandingen, fjerner brå rykk på lavt turtall og får maksimalt ut av eksosanleggets ytelse.

KOMPATIBILITET:
Yamaha MT-09 / Tracer 900 / XSR900 (modeller fra 2014 til 2016 – Euro 3-motor).

STAND: Feilfri, uten velt eller bulker. Leveres klar til montering (plug-and-play) med grenrør, katalysator, lyddemper, fjærer, bolter og styreenhet med ledningsnett.

-----------------------------

Når du kombinerer det komplette SC-Project Conic Inox-anlegget med SC-Project AFM-styreenheten (Air Fuel Module) på din Yamaha MT-09 2015, endres motorsykkelens kjøreegenskaper drastisk. Siden den har en tresylindret Euro 3-motor (CP3), reagerer den utrolig godt på disse modifikasjonene.

Her er de viktigste forbedringene du vil merke:

Motorens ytelse og respons

* Økt effekt og dreiemoment: Det komplette eksosanlegget optimaliserer eksosstrømmen, noe som gir en økning på mellom 3 og 4 hk i maksimal effekt. Du merker det spesielt i mellomregisteret og på høyt turtall.

* Optimalisert innsprøytning (takket være AFM): Når du bytter til et komplett eksosanlegg, har motoren en tendens til å gå «magert» (for lite bensin i blandingen). AFM-styreenheten endrer signalet fra lufttemperatursensoren, slik at den originale ECU-en sprøyter inn mer bensin. Dette fjerner irriterende rykk ved lavt turtall og effektdaler.

* Jevnere gassrespons: Motoren reagerer raskere og jevnere når du gir gass ut av svinger. AFM reduserer dessuten kraftige ettertenninger (ved motorbrems) betydelig når du slipper gassen, og beskytter dermed ventilene.

Kjøreegenskaper og håndtering

* Bedre smidighet: Som nevnt fjerner du 4,4 kg fra den nedre delen av motorsykkelen. Når den ufjærede massen reduseres, vil du merke at MT-09 blir mye raskere og lettere å legge fra side til side i kombinasjonssvinger.
* Mindre motorbrems: Siden systemet er mer åpent enn originalanlegget, reduseres motorbremsen noe. Motorsykkelen ruller lettere når du slipper gassen.

Lyd og utseende

* Ren tresylinderlyd: Conic-eksosanlegget forvandler den flate fabrikklyden til et dypt, kraftig og svært sportslig brøl, karakteristisk for Yamahas tresylindrede motorer.
* Rent utseende: Det koniske designet i rustfritt stål gir et langt mer aggressivt og strømlinjeformet racingpreg enn den enorme originale lyddemperen.