Academy - Leketøy Lotto 'Germania Luftwaffe 1939/1945' con 5 kit nuovi da assemblare scala 1:72 + 5 schede - 2000-2010

Nytt lotteri 'Germania Luftwaffe 1939-1945' med 5 plastbyggesett.
Montere og male i skala 1:72 + 5 fotografiske kort.

- Den statiske modellbyggingen av militære fly lar deg fordype deg i historien og teknologien til de luftfartøyene som ble brukt i krig. Du kan reprodusere de viktigste flyene brukt av de tyske styrkene med stor nøyaktighet, og bruke mange timer på å bygge modellene med materialer som plast og lignende. Med denne hobbyen kan du sette pris på skjønnheten og kompleksiteten til disse flyene, samt deres strategiske betydning. Din samling av ferdige modeller vil være som et lite museum i skala, som forteller historien om mange konflikter og slag. Oppdag gleden ved å bygge din egen samling av miniatyrfly med statisk modellbygging, og fordyp deg i historien og teknologien til militære fly.

1) Messerschmitt BF109G-6
Akademi
- kode : 12467
- skala : 1:72
Andre verdenskrig
- nasjon : Tyskland
Type: jagerfly
nytt sett
forseglet buste
Plastbyggesett for montering og maling.
colla e colori ikke inkludert

2) Focke-Wulf FW190A-6/8
Akademi
- kode : 12480
- skala : 1:72
Andre verdenskrig
- nasjon : Tyskland
Type: jagerfly/bombefly
nytt sett
forseglet buste
Plastbyggesett for montering og maling.
colla e colori ikke inkludert

3) Messerschmitt BF-109 G-14
Akademi
- kode : 12454
- skala : 1:72
Andre verdenskrig
- nasjon : Tyskland
type: jagerfly
nytt sett
forseglet buste
Plastbyggesett for montering og maling.
colla e colori ikke inkludert

4) JU-87G-2 Stuka Kanonenvogel
Akademi
- codice : 12404
- skala : 1:72
Andre verdenskrig
- nasjon : Tyskland
- type: dykkbomber
nytt sett
forseglet buste
Plastbyggesett for montering og maling.
colla e colori ikke inkludert

5) FI-156 Storch
Akademi
- codice : 12459
- skala : 1:72
Andre verdenskrig
- nasjon : Tyskland
Type: forbindelses- eller overvåkningsfly.
nytt sett
forseglet buste
Plastbyggesett for montering og maling.
colla e colori ikke inkludert

Luftfart på bildet
- Dornier DO 17 Z-1
fotografisk kort
- mål: cm 15 x 21
- brukt i god stand

7) Luftfahrt i Bild
Junkers u 188 E-2
fotografisk kort
- mål: cm. 15 x 21
- brukt i god stand

Luftfart på bildet
- Dornier Do 18 F
fotografisk kort
- mål: 15 x 21 cm.
Brukt, i gode forhold.

Luftfart i Bild
- Henschel Hs 122 V-2
fotografisk kort
- mål: cm 15 x 21
- brukt i god stand

Luftfart på bilde
Focke-Wulf A28
fotografisk kort
- mål: cm. 15 x 21
- brukt i god stand

- Dive-bomberen JU-87 er utvilsomt en av de mest kjente og berømte flyene fra andre verdenskrig. Dette karakteristiske flyet med en 'måke'-formet vinge oppnådde stor berømmelse tidlig i krigen og regnes, sammen med Wehrmacht sine Panzer-divisjoner, som et symbol på Blitzkrieg. Under krigen ble det introdusert nye versjoner med ulike operative profiler. Ju-87G ble utviklet som en 'anti-tank'-versjon av den berømte Stuka for å bekjempe det imponerende antallet fiendtlige panser på østfronten etter 1943. Den kjente Stuka-piloten Hans Ulrich Rudel foreslo å montere to Flak 18-kanoner på 37 mm i undervinge-podene for bedre å kunne møte denne nye trusselen. I denne konfigurasjonen viste Ju-87G 'Kanonenvogel', i hendene på erfarne piloter, seg å være ekstremt effektiv.

- Il BF-109 G var en naturlig utvikling av den forrige modellen F av den kjente tyske jageren som dominerte himmelen i den første delen av andre verdenskrig. Denne versjonen var utstyrt med en kraftigere motor som kunne øke ytelsen i hastighet og operativ høyde, samt forbedret våpenarsenal i noen underversjoner ment for angrep på de allierte store bombeflyene. Fra slutten av 1943 utgjorde BF-109 G kjernen i Luftwaffe-enhetene.

Il Messerschmitt BF-109 er utvilsomt det mest kjente flyet fra andre verdenskrig, sammen med det britiske motstykket, Spitfire. I juli 1944 ble G-14-modellen introdusert, utstyrt med en DB 605AM-motor på 1775 HK, som standard hadde MW50-overladning, noe som ga bedre akselerasjonsevne og oppstigningshastighet. På høyere høyder, og i erfarne hender, kunne det konkurrere likt med alle allierte jagerfly og var en kraftig avlyttingsjager mot bombefly og bakkemål. Den nye Erla-kalesjen ble nå standardutstyr. En ny FuG16-ZY-radio inkluderte det nyeste radionavigasjonssystemet Y-Verführung, som ga en viss evne til å operere under alle værforhold. Akkurat som de siste versjonene av G-6, brukte også G-14 i stor grad Werfer-Granate 21 rakettkastere, montert under vingene, hvor piloten skjøt fragmenteringsraketter med tidsinnstilt sprengladning mot bomberformasjoner. Disse reduserte flyets ytelse på grunn av luftmotstanden og var upresise, men den 40 kg tunge eksplosivladningen og rekkevidden på 1200 meter gjorde dem til en svært skremmende anti-bombeflyvåpen. I alle sine versjoner ble G produsert i rundt 5500 eksemplarer.

Focke-Wulf Fw 190 var et av de beste flyene som ble designet under andre verdenskrig. Produsert i over 20 000 eksemplarer fra 1941, var det sammen med Messerschmitt Bf 109 det mest kjente jagerflyet i Luftwaffe. Focke-Wulf Fw 190 A-8 var utstyrt med en BMW 801 D-2 radialmotor med to stjerner og 14 sylindre, som ytet 1 700 hk og tillot en maksimal hastighet på 653 km/t. Det var tungt bevæpnet med 2 MG 131 maskingeværer og 4 MG 151 kanoner på 20 mm. I de tidlige månedene av 1944 startet produksjonen av A-8-versjonen, som var utstyrt med et innsugningssystem som midlertidig kunne øke motorens kraft til over 1 900 hk. Fra 1944 til mai 1945 ble det produsert over 6 500 Fw 190 A-8 i alle Focke-Wulf-fabrikker for å møte de stadig hyppigere angrepene fra allierte bombefly.

- Il Fieseler Fi 156 "Storch", produsert i rundt 2900 eksemplarer, var et enmotors fly for støtte, redning, kommunikasjon og observasjon med høy vinge, produsert av det tyske selskapet Gerhard-Fieseler-Werke GmbH mellom tretti- og førtiårene, og brukt hovedsakelig av Luftwaffe og aksemaktene under andre verdenskrig. Fi 156 gikk i produksjon i 1937 som et kommunikasjon- og observasjonsfly for hæren. Prototypen, som fløy for første gang i 1936, kunne lette i luft med en vind fra baugen på 40 km/t. Produksjonen, som startet i Tyskland, Frankrike og Tsjekkoslovakia fram til slutten av andre verdenskrig, omfattet rundt 2900 fly, men etter denne perioden fortsatte de å bli bygget i Frankrike, som Morane-Saulnier MS-500 og dets avledninger, og i Tsjekkoslovakia som Mraz K-65 Cap.
Lo Storch kunne løfte seg i flukt på bare 50 meter og lande på 20, takket være sine hypersostentatorer plassert på den fremre vingeprofilen og de spalteformede på utgangsprofilen, en teknikk som tillot ham en svært lav stallinghastighet på bare 50 km/t. Mange tyske høytstående offiserer, inkludert feltmarskalkene Erwin Rommel og Albert Kesselring, hadde sine egne Fi 156.

- Merk: Jeg legger stor vekt på en korrekt beskrivelse og gode bilder av objektet.
Bilder er en del av beskrivelsen av lottet og gir mye informasjon om lottet, dets tilstand og fullstendighet. Jeg anbefaler alltid å studere de mange bildene nøye. Bildene har alltid forrang foran den skrevne teksten.
Fotografiene av den monterte og malte modellen er kun til illustrasjonsformål.
- For ikke-kontinentale destinasjoner, inkludert øyer og oversjøiske territorier, vil det påløpe tilleggskostnader.
Sporing av forsendelse.