USAAF Bomber / Fighter Pilot Handbook Airforce - Cockpit instruments - Flying - Named to Co-pilot of B17 of 427th Bomb Group - Stationed in England - 1943

Til auksjon tilbys en sjelden og original manual fra 1943, som omhandler instruksjoner for piloter under andre verdenskrig, med fokus på instrumentflyging med B-17 og B-24 bombefly, blant annet. Manualen viser den lærende piloten hvordan man bruker, forstår og kontrollerer de ulike cockpit-instrumentene, samt andre aspekter. Den er pent navngitt til R. C. Waggoner, som var medpilot på en B-17 fra 427th BG, stasjonert i England, og den første enheten til å fly B-17 over Europa. Denne manualen er laget for å fremme sikker flyging og operasjonell effektivitet. Den inkluderer informasjon om flysikkerhet, trening, værflyging, effekter av høyde, oksygenutstyr, motorer, flydeler, våpen og sikter, nødlanding, nødutstyr, fallskjermer, redningsvester, førstehjelpsutstyr med mer. Et utmerket referansemateriell. Dette er en original kopi – ikke en replika. Den er vakkert illustrert med tegneserieaktige tegninger og svært realistiske framstillinger av fly- og instrumentpaneler. En svært fin manual relatert til kamp- og flyging av fly under WW2; en perle for samlere av luftfart! Se bilder for tilstanden, da de er en del av beskrivelsen; den er generelt i god stand.

Flott pilotflygemanual fra WW2 for din USA WW2-samling!


Historien om den 427. BG
I april innså Army Air Forces at det var liten forskjell mellom rekognoseringsskvadronene tildelt tunge bombeflygrupper og deres følgeskvadroner, og de fjernet derfor sin 'rekognoserings'-betegnelse. Ved denne omdøpingen ble 38. skvadronen til den 427. Bombardementskvadronen. Grunnleggende avdeling forlot Biggs Field, Texas, i august 1942, og ankom Fort Dix den 24. august. Den seilte ombord på RMS Queen Mary og ankom Storbritannia den 10. september. Luftavdelingen fløy via Kellogg Field, Michigan, og Dow Field, Maine, før de fraktet flyene sine over Atlanterhavet.

På grunn av hastverket med å flytte tunge bombefly til Europa, var eskadronen utilstrekkelig trent for kamp[16], og den fortsatte å trene i England til den gikk inn i kamp den 17. november 1942[15] i et angrep mot Saint-Nazaire, men vendte tilbake uten å ha angrepet, da den ikke klarte å finne målet sitt. Den angrep Saint-Nazaire dagen etter, selv om det opprinnelige målet var La Pallice.[17] De første raidene var mot flyplasser, jernbaner og ubåtbaser i Frankrike. Som en enhet av en av bare fire Flying Fortress-grupper i VIII Bomber Command i slutten av 1942 og tidlig 1943, deltok eskadronen i utviklingen av taktikkene som skulle brukes gjennom hele luftkampanjen mot Tyskland.[18]

I 1943 begynte eskadronen å gjennomføre oppdrag til Tyskland, og deltok i det første angrepet av amerikanske tungbombefly mot et mål i Tyskland, en raid mot ubåtbunkrene i Wilhelmshaven den 27. januar 1943. Fra dette tidspunktet konsentrerte den seg hovedsakelig om strategisk bombing av tysk industri, marshalling yards og andre strategiske mål, inkludert kulelagerfabrikkene i Schweinfurt, skipsverftene i Bremen og en flymotorfabrikk i Hamburg.

Den 427. mottok en Fremragende enhetsutmerkelse da dårlig vær 11. januar 1944 forhindret dens jagerbeskyttelse fra å slutte seg til gruppen, noe som utsatte den for kontinuerlige angrep fra Luftwaffe-jagere. Til tross for denne motstanden klarte enheten å angripe en flysammensettingsfabrikk i Oschersleben.[13]

Selv om det var en strategisk bombing-enhet, ble skvadronen av og til omdirigert til nærstøtte og intervensjon for bakkestyrker. Den angrep kanonstillinger og broer i Pas-de-Calais under Operation Overlord, invasjonen av Normandie, i juni 1944; bombet fiendtlige tropper under Operation Cobra, utbruddet ved Saint Lo, og under Battle of the Bulge. Den bombet militærinstallasjoner nær Wesel under Operation Lumberjack, de alliertes angrep over Rhinen. Dens siste kamphandling var et angrep 25. april 1945 mot en våpenfabrikk i Pilsen.[13]

Etter VE-dagen i mai 1945 ble 303. gruppe tildelt den nordafrikanske divisjonen, Air Transport Command, og flyttet til Casablanca Airfield i franske Marokko for å bruke sine B-17 bombefly som transportfly, og frakte personell fra Frankrike til Marokko. Imidlertid viste de to B-17-gruppene som flyttet til Casablanca seg å være overflødige for Air Transport Commands behov, og skvadronen ble nedlagt i slutten av juli 1945, og flyene ble fraktet tilbake til USA.