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由{name}给您带来的老爷车的魅力



Franco Vigorito

STORIA
Land Rover 80” Minerva 
Gemella quasi identica alla mitica Land Rover 80” Series 1 ecco, in una versione dell’esercito belga, la prima Land costruita su licenza al di fuori dei confini inglesi.

Dopo la seconda guerra mondiale, nel 1948, la Rover & Co. Ltd (così si chiamava) presenta al Salone dell’Auto di Amsterdam, in Olanda, la sua Land Rover, la mitica “80 pollici”, capostipite di una lunga e vigorosa stirpe di 4×4 inarrestabili.

Ma che c’entra, ci si chiederà, la Minerva con la Land della Rover (della quale sembra una fotocopia)? 
Presto detto. La Land 80 “Serie 1” sin dal suo apparire ebbe un successo incredibile e diventò la 4×4 più richiesta dalle forze di polizia, dagli eserciti e da molti utilizzatori professionali non solo europei tanto che la casa madre non ce la fece a soddisfare tutte le richieste. Così nacque l'esigenza di concedere la produzione su licenza al di fuori dei confini inglesi.

Tale prospettiva solletica diversi fabbricanti europei con in primo piano la Societé Nouvelle Minerva S. A., erede della Anonyme Minerva Motors, casa automobilistica belga, con sede ad Anversa, fondata nel 1904 da Sylvain de Jong e specializzata nella produzione di auto di lusso. Una produzione tanto prestigiosa al punto da arrivare, negli “anni venti”, a realizzare persino una lussuosa “six cylinder” capace di competere in prestazioni, lusso e affidabilità con l’inglese Rolls Royce facendole addirittura concorrenza sul suolo inglese. Ed è forse anche per questa provata capacità “qualitativa” che la Rover sceglie Minerva come partner per il primo esperimento di produzione di una Land fuori dai confini nazionali.

L’accordo, stilato alla fine del 1951, diventa operativo agli inizi del 1952 con le prime Minerva che, destinate all’esercito belga, escono dagli stabilimenti di Anversa. I numeri ipotizzati sono, per quei tempi, decisamente consistenti poiché il programma prevede la produzione, in cinque anni, di circa 10.000 Minerva 80 T.T. (la sigla starebbe ad indicare Tout Terrain). L’accordo tra le due case prevede che Minerva realizzi in proprio (sulla base della dima originale Land) sia il telaio che la carrozzeria, che però non è in alluminio, come quella originale, ma realizzata in lastre d’acciaio saldate. 

Da parte sua Rover fornisce un kit completo per tutto ciò che riguarda motore, meccanica, trasmissione, cambio e quant’altro. Il propulsore è l’originale 2.0 litri (1.997 cc) da 52 cv e circa 136 Nm di coppia. Si tratta di un benzina 4 cilindri in linea, con albero a gomiti su tre supporti), valvole comandate da aste e bilancieri, con quelle di scarico “laterali”. L’alimentazione è con un carburatore Solex invertito. 

La trasmissione si avvale di un 4×4 inseribile, che viene attivata premendo la leva (con pomello giallo), sistemata a lato del tunnel. Il passaggio dai rapporti normali a quelli ridotti e viceversa è, invece, comandato (a veicolo fermo) dall’altra leva (con pomello rosso).  

L’accordo Rover/Minerva prosegue sino al 1956 e mentre la casa inglese introduce la “86 pollici” (che Minerva produrrà in pochi esemplari destinati quasi tutti ad usi civili) una serie di incomprensioni tra le aziende pone fine all’accordo.

Delle circa 8.000 Minerva 80” costruite, molte furono poi demolite,  dopo  essere state alienate dall’esercito e dai vari corpi militarizzati e ne rimangono circa un centinaio ancora circolanti.

PANORAMICA/CONDIZIONI
La Minerva in asta è un esemplare utilizzato dall’esercito belga, come testimonia il simbolo sul parafango anteriore.

La vettura è stata poi acquistata e meticolosamente restaurata dalla Land Rover Team, società indipendente specializzata nel restauro e manutenzione delle Land e Range Rover, che l’ha utilizzata per esposizioni e raduni.

Colori originali con decalcomanie originali.
Interno nuovo
Meccanica Totalmente revisionata

Viene consegnata con Certificato di Rilevanza Storica ASI.

Il veicolo può essere visionato e ritirato a Giussano (MB), Italia.


所在地: { 意大利} - 有意大利车辆登记证书 - 1810 km - 状态极佳：极佳的出厂状态

Land Rover - Minerva 80" - 1951

化石

保留价

没有保留价

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结束日期

明天

星期日

星期一

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30 六月

29 六月

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预算


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位置

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葡萄牙

奥地利

卢森堡

新加坡

保加利亚

瑞士

尺寸

S（10-40厘米）

XS（10厘米以下

M（40-80厘米）

L（80厘米以上）

高度

宽度

深度

物品

牙齿化石

动物化石

琥珀

矩阵化石

头骨化石

贝壳化石

化石植物

化石碎片

骨骼化石

原矿物

动物标本复制支架

天主教念珠

甲壳化石

光滑化石

化石板块基质

化石下颌

动物化石片

化石木材

爪类化石

象牙化石

脊椎骨化石

化石骨架

下颌化石

戒指

原产国

摩洛哥

印度尼西亚

亚洲

马达加斯加

北美

中国

缅甸

波罗的海国家

印度

巴西

俄罗斯

加拿大

欧洲

U.S.

黎巴嫩

非洲

材质

Gold-plated

大理石

黄铜色

性别

女士

中性

状态

自然的

修复品

强化的

组成

良好状态

重组的

再生的

状态良好 - 使用过，稍有老化的迹象及缺陷

被操纵的

铸型

作为新的 - 未使用

状态好 - 使用过，有一些磨损的痕迹

极佳状态

状态极佳 - 几乎没有使用过的迹象

情况尚佳

时期

白垩纪 (1.45-0.66 亿年)

新近纪-中新世 (23.03-5.33 百万年)

白垩纪， 上 （1.005 - 0.66亿年）

新近纪 (23.03-2.58 百万年)

白垩纪， 下 （1.005 - 1.45亿年）

古近纪-始新世 (56-33.9 百万年)

泥盆纪 (4.192 - 3.589 亿年)

奥陶纪 (4.854-4.438 亿年)

第四纪-更新世 (258-1.17万年)

侏罗纪 (2.013-1.45 亿年)

三叠纪 (2.519-2.013 亿年)

侏罗纪， 下 （2.013 - 1.741 亿年）

三叠纪,中 (2.472 - 2.37亿年)

泥盆纪，中 (3.933 - 3.827 亿年)

1970-1980

石炭纪-宾夕法尼亚 (3.232-2.989 亿年)

古近纪-渐新世 (33.9-23.03 百万年)

侏罗纪， 上 （1.635 - 1.45亿年）

二叠纪 (2.989-2.519 亿年)

新生代 (0.66-0 亿年)

侏罗纪， 下 （2.519 - 2.472 亿年）

古近纪-古新世 (66-56 百万年)

侏罗纪-中 (1.741-1.635 百万年)

泥盆纪， 下（4.192 - 3.933亿年）

寒武纪 （5.41 - 4.854亿年）

宝石重量

珊瑚

天然珍珠

珍珠

红宝石

紫水晶

黄水晶

石榴石

绿松石

青金石

证明

无实验室报告

非《濒危物种公约》物种

签名

未签名

切割

阶梯切割

巴洛克

矩形

刻面切割

蛋面切割

圆形

祖母绿

梨形

确切的颜色

白色

矿物形态

晶球

时代

2000年后

1900-2000

1400年之前

处理

Conserved

Polished

成分

物品尺寸

可调节

55 (欧盟) / 15 (意大利) / 7 ¼ (美国)

52 （欧盟） / 12 （意大利） / 6 （美国）

珍珠表面质量

轻微斑点

干净

珍珠光泽

化石

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Land Rover - Minerva 80" - 1951

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