Piaggio - Vespa - GL - 150 cc - 1965





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Vespa GL,首次登记年份1965,状况良好,享有瑞典注册,里程12500公里,发动机号VLA1M,车架号VLA1T-0757xx,现位于德国。
卖家的描述
保持原状、极其美丽的 Vespa GL150。
在几乎极其罕见的颜色蓝色(浅蓝色)Blu Medio 216中。这款模型100%在意大利制造——并且仅用于出口到瑞典。
这种颜色的这个型号在 O-Lack 中并不常见。
BJ 1965
框架 VLA1T-0757xx
Motor VLA1M
已安装原装发动机。
较少见的 VDO 贝壳式仪表盘/装在德国 T4 车型及出口型号中。
他启动后运行正常。压缩良好。
跑了一小段时间就熄火了。这里看来需要对化油器进行清洁。
极好的原厂漆,呈现出极为罕见的蓝色调。
罕见的原厂头盔挂钩,位于座椅下方和转向柱处,侧面防撞保护,带备胎的行李架,以及罕见的带靠背的副座。
______________
维基百科摘录:
Vespa 150 GL (VLA1T) 面向瑞典的出口型号采用一种名为 Blu Medio 216 的特殊涂装,是一种浅蓝色。轮圈和制动鼓原本也涂成这种颜色,但后来常常改涂为银色。除了这种特定涂装外,瑞典出口型号还提供了一个专门的座椅颜色组合:一半为银灰色,另一半为深灰色,风格与德国 Vespa GS/4 相符。车柄前挡板上的“Vespa GL”字样是铆接固定的,而不是空心浮雕并粘贴的,与其他型号不同。车架号(也称为框架号)是识别 Vespa 的一个重要特征,有助于确定生产年份。对于 Vespa 150 GL VLA1T,这个编号通常位于车架上,靠近把手区域或座位下方。总之,瑞典出口型号的 Vespa 150 GL VLA1T 以 Blu Medio 216 色、座椅颜色组合以及“Vespa GL”字样的固定方式而区别于其他版本。)
保持原状、极其美丽的 Vespa GL150。
在几乎极其罕见的颜色蓝色(浅蓝色)Blu Medio 216中。这款模型100%在意大利制造——并且仅用于出口到瑞典。
这种颜色的这个型号在 O-Lack 中并不常见。
BJ 1965
框架 VLA1T-0757xx
Motor VLA1M
已安装原装发动机。
较少见的 VDO 贝壳式仪表盘/装在德国 T4 车型及出口型号中。
他启动后运行正常。压缩良好。
跑了一小段时间就熄火了。这里看来需要对化油器进行清洁。
极好的原厂漆,呈现出极为罕见的蓝色调。
罕见的原厂头盔挂钩,位于座椅下方和转向柱处,侧面防撞保护,带备胎的行李架,以及罕见的带靠背的副座。
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维基百科摘录:
Vespa 150 GL (VLA1T) 面向瑞典的出口型号采用一种名为 Blu Medio 216 的特殊涂装,是一种浅蓝色。轮圈和制动鼓原本也涂成这种颜色,但后来常常改涂为银色。除了这种特定涂装外,瑞典出口型号还提供了一个专门的座椅颜色组合:一半为银灰色,另一半为深灰色,风格与德国 Vespa GS/4 相符。车柄前挡板上的“Vespa GL”字样是铆接固定的,而不是空心浮雕并粘贴的,与其他型号不同。车架号(也称为框架号)是识别 Vespa 的一个重要特征,有助于确定生产年份。对于 Vespa 150 GL VLA1T,这个编号通常位于车架上,靠近把手区域或座位下方。总之,瑞典出口型号的 Vespa 150 GL VLA1T 以 Blu Medio 216 色、座椅颜色组合以及“Vespa GL”字样的固定方式而区别于其他版本。)
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Catawiki始终致力于为您提供最佳的购买体验。我们的专家根据我们的提交准则对每一车辆进行虚拟审查和挑选,并且我们要求卖家提供最准确的车辆描述。然而,对车辆进行全面详细的分析是极其困难的,而且几乎是不可能的。 为了给您提供指导,我们要求卖家提供有关车辆状况的信息。请注意,大多数待售车辆都是经典老爷车,它们通常已经有了一定的使用寿命,这意味着即使是状况1或2的车辆也可能需要维护后才能上路。我们建议您仔细阅读我们提交准则中进一步描述有关状况等级和类型的详细信息,并对您的期待有更多的了解。 汽车按“原样”出售,即按照描述和销售时的状况出售,Catawiki或卖家不就该状况作出任何陈述、保证或承担任何责任。该物品的状况是卖家的意见,可能与您、您当地的车库或经销商的意见不一致。这并不表明汽车与其描述不相符。 出价前,请检查当地有关车辆登记的立法。卖家及Catawiki对您所在国家和地区注册车辆均不承担责任,并且也不会接受因您未能注册车辆而取消的订单。 如果可能的话,我们还建议您在出价之前与卖家安排现地查看。
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