MG - C - 1968





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MG C Roadster Overdrive,型号 C,年份 1968年。
卖家的描述
MG C Roadster Overdrive 1968
- 'Body-off' 车身分离式修复
- 集会已准备就绪
- 以两种版本轻松驾驭(拉力版或标准版)
- 聚酯硬顶
- 豪华布质软顶
- 大量技术更新
详尽的文档
- 2.9 升 6 缸发动机
- 稀有:共建造了 4,542 辆 MG C Roadster
- 近20年来一直由同一位所有者拥有
历史/文献
这辆 MG C Roadster 于1968年7月18日在美国开始它的生命。2002年它被进口到荷兰,随后进行了彻底的全车拆解式翻修。其中有一组摄影报道。2006年MG成为现任所有者的财产,他不遗余力地投入成本和精力,使这辆车为参加拉力赛做准备。在技术和外观上都进行了改进,但也相对容易恢复到原始状态。随车还附有一本华丽的布面文件夹,内含大量文档,包括鉴定报告、维护发票、零件目录和内饰目录。最后一任车主既用这辆车参加拉力赛,也用于度假:通过安装软顶和带行李架的后备箱盖,这辆车就能从一辆运动型拉力车轻松转变为一辆舒适、实用的旅行车。
外部
运动化外观:涂装中淡黄的颜色(Primrose Yellow)微妙,众所周知的 'Mini-Lite' 铝合金轮毂带中央螺栓,'Sebring' 前扰板,以及当然缺少镀铬保险杠并增添贴纸,使其成为真正的拉力赛车。当然,原厂部件如镀铬保险杠、前唇和座椅也随车。显眼的黑白格子聚酯硬顶以及黑色织物软顶状况良好。车身件彼此衔接紧密。玻璃、橡胶条和镀铬件也状况良好。只有极轻微的使用痕迹。前部装有 4 个 Cibie 雾灯/远光灯,侧面有 'Union Jack' 徽章。后部配有额外的雾灯和防溅板。大灯配有保护罩。此外,车内还配备多条安全带(3 点和 4 点)、软顶遮盖件、带行李架的额外后备箱盖以及车上的 roll-bar。
室内
黑色内饰目前装有拉力赛车座椅。原厂皮革座椅随车提供。座椅套状况良好。车上装有皮革包裹的运动型 Moto-Lita 方向盘和铝制换挡杆。此外还安装了额外的指示表,例如蓄电池电压表和里程表。其他升级包括仪表板上可控的喇叭、USB端口、12V电源插口、主接地开关以及数字罗盘。在后备箱中放有工具、备胎和灭火器。
技术的
驾乘是一种享受:原装的2.9升六缸直列发动机发出悦耳的声音,并可通过手动变速箱操控,大约在4年前曾经进行过大修。超速比带来令人愉悦的“5档”体验。发动机不烧机油,调校良好,且不易过热。进行了许多技术改装,包括:Koni减震器、专用制动系统、两台电动燃油泵、Weber化油器、不锈钢排气、意大利式排气歧管、专用进气歧管、电点火以及新型发电机。15英寸轮圈装有优秀的固特异四季轮胎。这辆车的行驶非常出色,因此无论用于拉力赛、巡航驾车还是度假,这辆MG都极为合适。)
卖家故事
MG C Roadster Overdrive 1968
- 'Body-off' 车身分离式修复
- 集会已准备就绪
- 以两种版本轻松驾驭(拉力版或标准版)
- 聚酯硬顶
- 豪华布质软顶
- 大量技术更新
详尽的文档
- 2.9 升 6 缸发动机
- 稀有:共建造了 4,542 辆 MG C Roadster
- 近20年来一直由同一位所有者拥有
历史/文献
这辆 MG C Roadster 于1968年7月18日在美国开始它的生命。2002年它被进口到荷兰,随后进行了彻底的全车拆解式翻修。其中有一组摄影报道。2006年MG成为现任所有者的财产,他不遗余力地投入成本和精力,使这辆车为参加拉力赛做准备。在技术和外观上都进行了改进,但也相对容易恢复到原始状态。随车还附有一本华丽的布面文件夹,内含大量文档,包括鉴定报告、维护发票、零件目录和内饰目录。最后一任车主既用这辆车参加拉力赛,也用于度假:通过安装软顶和带行李架的后备箱盖,这辆车就能从一辆运动型拉力车轻松转变为一辆舒适、实用的旅行车。
外部
运动化外观:涂装中淡黄的颜色(Primrose Yellow)微妙,众所周知的 'Mini-Lite' 铝合金轮毂带中央螺栓,'Sebring' 前扰板,以及当然缺少镀铬保险杠并增添贴纸,使其成为真正的拉力赛车。当然,原厂部件如镀铬保险杠、前唇和座椅也随车。显眼的黑白格子聚酯硬顶以及黑色织物软顶状况良好。车身件彼此衔接紧密。玻璃、橡胶条和镀铬件也状况良好。只有极轻微的使用痕迹。前部装有 4 个 Cibie 雾灯/远光灯,侧面有 'Union Jack' 徽章。后部配有额外的雾灯和防溅板。大灯配有保护罩。此外,车内还配备多条安全带(3 点和 4 点)、软顶遮盖件、带行李架的额外后备箱盖以及车上的 roll-bar。
室内
黑色内饰目前装有拉力赛车座椅。原厂皮革座椅随车提供。座椅套状况良好。车上装有皮革包裹的运动型 Moto-Lita 方向盘和铝制换挡杆。此外还安装了额外的指示表,例如蓄电池电压表和里程表。其他升级包括仪表板上可控的喇叭、USB端口、12V电源插口、主接地开关以及数字罗盘。在后备箱中放有工具、备胎和灭火器。
技术的
驾乘是一种享受:原装的2.9升六缸直列发动机发出悦耳的声音,并可通过手动变速箱操控,大约在4年前曾经进行过大修。超速比带来令人愉悦的“5档”体验。发动机不烧机油,调校良好,且不易过热。进行了许多技术改装,包括:Koni减震器、专用制动系统、两台电动燃油泵、Weber化油器、不锈钢排气、意大利式排气歧管、专用进气歧管、电点火以及新型发电机。15英寸轮圈装有优秀的固特异四季轮胎。这辆车的行驶非常出色,因此无论用于拉力赛、巡航驾车还是度假,这辆MG都极为合适。)
卖家故事
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Catawiki始终致力于为您提供最佳的购买体验。我们的专家根据我们的提交准则对每一车辆进行虚拟审查和挑选,并且我们要求卖家提供最准确的车辆描述。然而,对车辆进行全面详细的分析是极其困难的,而且几乎是不可能的。 为了给您提供指导,我们要求卖家提供有关车辆状况的信息。请注意,大多数待售车辆都是经典老爷车,它们通常已经有了一定的使用寿命,这意味着即使是状况1或2的车辆也可能需要维护后才能上路。我们建议您仔细阅读我们提交准则中进一步描述有关状况等级和类型的详细信息,并对您的期待有更多的了解。 汽车按“原样”出售,即按照描述和销售时的状况出售,Catawiki或卖家不就该状况作出任何陈述、保证或承担任何责任。该物品的状况是卖家的意见,可能与您、您当地的车库或经销商的意见不一致。这并不表明汽车与其描述不相符。 出价前,请检查当地有关车辆登记的立法。卖家及Catawiki对您所在国家和地区注册车辆均不承担责任,并且也不会接受因您未能注册车辆而取消的订单。 如果可能的话,我们还建议您在出价之前与卖家安排现地查看。
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