BMW - R69US - 600 cc - 1969

1969年 BMW R69US - 590 cc OHV 横置双缸发动机 - 车架与发动机编号 665749

这辆快速可靠、已在公路注册的运动型巡航车，首次登记日期为1969年4月9日。）

这辆极为原装的宝马目前可运行，见视频：https://youtu.be/vHFqhcusx1w。

我们相信她仍处于第一层涂漆阶段，且编号相符。

她一直是私人宝马收藏的一部分，已经沉睡了相当长的一段时间，因此建议对其进行重新启用。

全球运输可按成本安排。

1955年，宝马推出一系列新型双缸摩托车，采用全新 redesign 的车架，后悬为拖曳叉结构，前悬为 Earles 前叉。最终传动轴不再外露，而是被包覆在拖曳叉的右臂内。三款新车型，500cc 的 R50，以及 600cc 的 R60 和 R69，轮圈改为 18 英寸，取代原来的 19 英寸；前制动采用双导向鼓制动；挡泥板更小，消声器更大。燃油箱重新造型，传统的弹簧坐垫可选装成时尚的双座。R 69 是对 R60 的略有提升版本：功率为 35 匹，额外增加 7 马力，且压缩比和最高转速均高于同级。1960 年，R69 进一步开发完善，并以 R69S 推出上市。这是第一款量产摩托车配备液压转向阻尼器。它的发动机转速可达到 7,000 转/分，输出 42 匹，并在曲轴上装有减振器。与所有宝马一样，材料选用、做工精度和表面质感均达到极高标准。发动机运行也异常安静，没有进气嗡鸣、没有机械咔嗒声、也没有显著的排气噪音。R69S 的压缩比为 9.5:1，最高时速约 175 公里/小时，整备质量为 202 千克。1960–1969 年间共售出 11,417 台（资料来源： Bahnstormer，L.K.J. Setright）。R69S 在美国非常受欢迎。1966 年九月的 Cycle World 路评引述：“……还有骑乘感。人们会以为这么大的一辆摩托车会难以驾驭，但事实并非如此。一旦起步，车体转向轻盈、追踪性良好。我们还发现，在交通拥堵时以较慢的速度骑行也十分容易。这种轻盈感和低速稳定性在很大程度上归功于双凸对置式设计带来的低重心。宽敞的双座也让驾驶者与乘客都更舒适。高速时，车辆紧贴地面，不会像一些更具“竞争性”的跑车在路面崎岖不平时那样让驾驶者颠簸。”1967 年起，新的长行程伸缩前叉（是 /5 系列前叉的前身）成为宝马在美国市场的选配件。装上这些新前叉的 R69S，其型号 designation 变为 R69US。