Ducati - 900 SD - 1978

圆锥曲线之友们，

带着极大的痛心，我要把我的900 Ducati出售，这辆车于1978年2月在Carniel新购。没错，是一手车！经过漫长的职业生涯，在公路、Carole赛道以及一些坡道赛中，大约行驶了4.5万公里，它在两个十年里进入睡眠状态。临近退休，我下定决心给它一个新的生命。所有部件都被拆解、检查、清洁、抛光、调整：

框架和 Campagnolo 轮组涂有环氧漆（配有全新轴承），NCR 1977 的车身部件（由 Carniel 首次进口到法国！）为原装并经过 Restom 处理后重新喷漆。前叉、减震器重新整修为全新（密封圈全新，油液全新），刹车卡钳、前后主缸经 Brembo 套件重新整修，Avia 软管全新，转向用圆锥滚子轴承全新。

电路已核查并测试。点火电路传感器为新品，并在Pierre Foucart处进行调校（PF motos Argenteuil）。他曾任Val d'oise compétition的技师，后来在耐力赛中为NCR车队担任技师，随后在TT赛事为Marc Granié效力等。这就说明他在圆锥齿轮机构力学方面的专业水平。

发动机侧：首次口径的扩径与 Wiseco 活塞、新气门、Imola 凸轮轴、轻量化飞轮、轻量化变速箱。由 Pierre Foucart 完整地安装发动机。调整连杆间隙、计量学、锥齿轮传动扭矩 réglage、气门调整、化油系统调校。采用 40 演式化油器管路及改装并抛光的进气道（原为 32）…… 一块时钟。改装后的机油回路，配有机油冷却器。

有些人会说，是的，但这是一辆带着一脸厌恶表情的达玛。可以向你保证，在行驶表现方面真正决定差异的，是它是工厂调校的版本，就像一辆900SS那样稳健，甚至还具备一个优势：通过偏心轮调节链条张力，会影响轴距，同时也能改变高度，从而改变离地间隙——这是SS上所没有的调节。

这台机器还配备了原厂件：NCR 遥控装置、自制的铣削脚踏支板、自制前叉加强件、带蜂窝孔纹的后制动盘，灵感来自 NCR（铣削工艺极致精湛）。

Véglia racing 转速表，Tomaselli 油门握把，以及在开放道路上完全合规的上路改装：里程表、照明、转向灯、牌照灯。技术检验合格，无任何限制。（连噪声也一样，不过好吧，总能想办法解决……）

自从翻新后，这台机器已经跑了3000公里。我的年龄已经不允许我再和它进行长途兜风了，必须承认，坐姿并不是最舒适的，尽管驾驶它确实带来巨大的快感。

希望已经让你垂涎，我会带着沉重的心情让步（毕竟它是我这48年的挚爱），把这台非凡的机器交给一位热情的爱好者，让他能够在超越它的缺点的基础上欣赏它。
买方将自行承担交付或运输的费用，最好他亲自到现场取货，因为机器还将附带一些额外设备，特别是一套 NCR 全罩整流罩和新的挡风罩、原始凭证以及专用工具。