Märklin H0轨 - 3684 - 带煤水车的蒸汽机车 (1) - 带有车头端的 BR 050 蒸汽机车，具全音效和烟雾效果。 - DB

Märklin H0 - 3684 - 蒸汽机车，带柜端灯，BR 050 全声音与来自DB的烟雾
序列号：050 082-7

重金属车头，塑料部件。
黑色车体，红色底盘与轮辐轮。
柜端。
车头与车尾上的人员（见照片）
带烟雾发生器（见照片）

5 轴驱动，4 条防滑带。
连接器类型 6 C。
缓冲器长度：26.7 cm。
Epoche III

车头装有 ESU loksound MFX 解码器。
MFX 地址 05
F0 可切换3点前照灯 开/关
F1 蒸汽运行声音
F2 长笛声
F3 铃声
更多功能请参见 CS 显示屏（最后一张照片）

该机曾经运行过，但状态极好，偶有试车（用于维护），并在出售前重新测试，运行良好，3 点前照灯亮，烟雾发生器可产生大量烟雾（见照片）
配全套原厂盒与所有手册。
车头与原厂盒将分开包装，以便车体人员的固定。

大轨道- 德意志reichsbahn Gesellschaft（DRG）在1930年代中期寻找替代已落后的G10 蒸汽机车（BR 5710）的方案。这辆早已在第一次世界大战后服役的机车不再符合当时的需求。

基于 DRG 的需求，Henschel 设计了一种新型机车，后来发现这款机车在整个欧洲都获得了巨大的普及，最终总共制造了3141台。

Baureihe 50 的前12辆机车于1939年由海因歇尔交付，最初作为货运机车。很快这台机车就被视为可用于货运和客运列车的多用途机车。由于其较低的轴重15吨及在双向下90 km/h的最高速度，这成为主干线和旁线交通的通用机车。

由于良好的行驶性能，需求上升，多家蒸汽机车制造商开始生产这款机车，分别是克鲁普(Krupp)、克劳斯-马菲(Krauss-Maffei)和 Floridsdorf。1939年末已投入运行的机车达到219辆！最终几乎所有欧洲的机车厂都参与生产，如博尔西格(Borsig)、Orenstein & Koppel、Schichau 与 Schwartzkopff。直到1943年，所有厂家合计共制造3164台。最后一台 BR50 于1987年退役。

这些机车在哪儿运行
1939年，DRG 首批12辆 BR50 被投入货运使用。二战结束后，在已成立的 DB 中，这些机车的车厢内设有列车长办公室，且在车尾改装为 BR52 的鬃盖式拖车。战争期间及战后，在德国占领者的指挥下，不同欧洲铁路总局如 NS、ÖBB、NMBS 和 SNCF 也陆续接管了部分机车。

请看照片以获得印象。
照片是描述的一部分。
将以挂号并投保的方式通过 PostNL 发货。