Triumph TR6 Roadster 1974 • PI-uitvoering met injectie-motor • Sperdifferentieel (gereviseerd in 2024) • Lotus velgen (recent gereviseerd) met nieuwe banden • Zeldzame witte knipperlichten voorzijde • Mohair sofftop vernieuwd in 2025 • Nieuwe bumpers (2025) • Oliekoeler • Verstelbare schokbrekers • Saffron Yellow • Cognac lederen bekleding • Uitvoerige documentatie aanwezig (handboeken, historie en onderhoudsfacturen) • Origineel stuur en gereedschap aanwezig • Bijna 50 jaar in bezit van één eigenaar (1977 - 2025) • Ca. € 10.000,- geïnvesteerd in de afgelopen 2 jaren HISTORIE/DOCUMENTATIE: Deze unieke Triumph TR6 beschikt over een bijzondere historie en zeldzame specificaties. In tegenstelling tot veel exemplaren is dit exemplaar niet in de Verenigde Staten geleverd, maar in zijn thuisland Groot-Brittanië. Op 18 maart 1974 werd de auto nieuw geleverd aan een Britse militair. Al in 1977 is de auto naar Nederland geïmporteerd, waar hij tot 2025 in bezit van dezelfde eigenaar is geweest. Dat is maar liefst 48 jaar lang! Wat ook bijzonder is, is dat de eerste eigenaar destijds niet heeft gekozen voor Overdrive, maar voor een sperdifferentieel. Dit is een gewilde upgrade dat het weggedrag ten goede komt. Ook beschikt de 2.5-liter 6-cilinder motor over een soepel injectiesysteem. Het betreft verder een ongerestaureerde en zeer harde auto. Recent is royaal in de auto geïnvesteerd op zowel technisch als optisch niveau. Bij de Triumph is een map vol documentatie aanwezig waaronder handboeken, onderhoudsfacturen, registratiepapieren en zelfs origineel gereedschap. Ook zijn 2 sleutelsets aanwezig. In 2026 is de TR6 getaxeerd op een waarde van € 34.000,- en werd de auto geverifieerd als "een in zeer goede staat verkerende auto met normaal waarneembare gebruikerssporen". EXTERIEUR: Een echte blikvanger: de prachtige lijnen van de Triumph TR6 komen perfect tot hun recht in de schitterende kleur “Saffron Yellow”. De stijlvolle lichtmetalen velgen, afkomstig van een Lotus Europa, geven de auto extra karakter. Deze velgen bevinden zich al sinds de import naar Nederland in 1977 onder de auto. Recent zijn ze volledig gerenoveerd en voorzien van vijf nieuwe Vredestein Sprint Classic banden, goed voor een investering van circa € 2.000,-. De complete wielset verkeert daardoor vrijwel in nieuwstaat. Daarnaast zijn nieuwe bumpers gemonteerd en zijn de koplampen, verlichting, knipper- en stadslichten vernieuwd. De zeldzame witte richtingaanwijzers aan de voorzijde geven deze TR6 een extra onderscheidend detail. Ook de deurrubbers zijn vervangen en in 2025 is een nieuwe softtop geplaatst, uitgevoerd in hoogwaardige mohair stof. Achterop is bovendien een praktisch en stijlvol bagagerek gemonteerd. Het lakwerk toont slechts normale gebruikssporen en is vrij van noemenswaardige beschadigingen of deuken. Zowel het chroomwerk als de verlichting verkeren in een nette en verzorgde staat. INTERIEUR: Het interieur van de Triumph TR6 verkeert in een verzorgde en grotendeels vernieuwde staat. Direct in het oog springen de fraaie bruin lederen stoelen, die zich in zeer goede conditie bevinden. Het dashboard is stijlvol afgewerkt met kersenhout en verkeert eveneens in uitstekende staat, zonder noemenswaardige beschadigingen. Ook de deurpanelen zijn bekleed met bruin leder, wat het interieur een warme en luxe uitstraling geeft. De originele Smiths instrumenten functioneren correct; zo zijn de kilometerteller en amperemeter professioneel gereviseerd, waarbij de kilometerteller bovendien is geijkt. De auto is uitgerust met de origineel geleverde, optionele verwarming en daarnaast voorzien van een radiospeler en diverse praktische upgrades, waaronder veiligheidsgordels, een veiligheidsschakelaar voor de benzinepomp, nieuwe tapijten, een nieuw lederen hoes voor de versnellingspook, vernieuwde raamslingers en een USB-aansluiting. Er is een houten sportstuur gemonteerd; het originele stuur is bij de auto aanwezig. Ook de kofferruimte maakt een nette indruk. Onder de dubbele bodem bevindt zich plaats voor het reservewiel en de bekleding van de kofferruimte is vernieuwd. Daarnaast is het originele gereedschap, inclusief de originele krik, nog aanwezig. TECHNISCH: Ook technisch is deze Triumph TR6 grondig onderhouden en de afgelopen jaren uitgebreid aangepakt. In 2025 is voor bijna € 4.000,- aan groot onderhoud uitgevoerd. Daarbij zijn onder meer de waterslangen, voorremblokken, hoofd- en hulpkoppelingscilinder, koppeling, kachelkraan en versnellingsbaksteun vernieuwd. Daarnaast is in april 2026 nog ruim € 1.000,- geïnvesteerd in onder andere een nieuwe benzineslang en -filter, een nieuw filterhuis en diverse slangkoppelingen. Ook de waterpomp, thermostaat en het luchtfilter zijn recent vervangen. Verder zijn de dubbele claxon en de ruitensproeier vernieuwd. De benzinetank is professioneel gerenoveerd, voorzien van primer en afgewerkt met een duurzame 2K-coating. Het chassis maakt een harde en schadevrije indruk en vertoont, voor zover waarneembaar, geen laswerk. Foto’s van de onderzijde zijn opgenomen in de fotoreportage. Daarnaast is de auto uitgerust met een oliekoeler en verstelbare schokdempers. PI staat voor Petrol Injection en betekent dat de motor geen carburateurs gebruikt, maar een mechanisch injectiesysteem (Lucas-injectie) dat brandstof onder druk rechtstreeks aan de cilinders levert. De krachtigere, meer directe en sportievere injectieversie van de Triumph TR6 is geliefd om zijn karakter en prestaties. Qua rijgedrag weet deze TR6 te overtuigen: starten, schakelen en remmen verlopen soepel en zoals het hoort. Het rijgedrag is bijzonder prettig dankzij het aanwezige sperdifferentieel, welke in 2024 is gereviseerd. Dit sperdifferentieel zorgt voor betere tractie, minder wielspin en meer stabiliteit in bochten, vooral op nat wegdek of tijdens sportief rijden. Het vermogen wordt hierdoor effectiever over beide achterwielen verdeeld, wat resulteert in een voorspelbare en zelfverzekerde rijervaring. Daarmee vormt het sperdifferentieel een geliefde upgrade onder TR6-liefhebbers, zeker in combinatie met een aangepaste ophanging of extra motorvermogen. ALGEMEEN: De Triumph TR6 is een sportwagen die werd geproduceerd door de Britse autofabrikant Triumph van 1968 tot 1976. Het was de opvolger van de Triumph TR5 en werd geproduceerd als cabriolet met een vouwdak. De TR6 was een populaire auto vanwege zijn sportieve uiterlijk, goede prestaties en de relatief betaalbare prijs. De auto werd aangedreven door een 2,5-liter zescilindermotor. De TR6 was ook een van de eerste auto's die standaard schijfremmen op alle vier de wielen had. In totaal werden er meer dan 94.000 exemplaren van de TR6 geproduceerd, waardoor het een van de best verkochte Triumph-modellen ooit werd. Vandaag de dag is de TR6 nog steeds een populaire auto onder verzamelaars en liefhebbers van klassieke auto's.