Fiat - 1300S Vignale coupe - 1965

Fiat 1300S Vignale Coupé 1965

• 第5号仅约生产50台左右
• S版本（Giannini 调校）功率67 匹马力
• 配有意大利与希腊两国牌照
• 漂亮的绿金属漆面
• 藏红色皮革内饰

历史/文档：

这是一件罕见的美物：由车身制造商 Vignale 制作的 Fiat 1300S 仅约生产了50台左右。本件是其中的第5台，于1965年4月13日由意大利 Bergamo 的经销商新交付。尤其值得一提的是仍随车附带的原始文档：原始交付单提供了大量信息，包括所有者与维护历史。因此，车主史是完整的。至2015年，该车一直留在意大利，随后出口至希腊的私人收藏。之后又运至荷兰，在技术方面对车进行了投资。车辆在外观与技术上均保持良好状态。由于拥有欧盟文档，车辆可轻松完成牌照注册。车辆还附有维护发票。

外观：

华美的线条被车身的绿色金属漆所强化。漆面状况良好。车身各部件的拼接吻合良好，表明并无损伤历史。由 Vignale 为客户订制的 Coupé 在某些方面彼此略有差异。本车具备双后灯单元，据我们所知在这一车型中属独特之处，赋予车辆更为震撼的外观。大灯由 Carello 制造。车轮为13英寸的 Cromodora CD3 合金轮毂，带镀铬 Fiat 轮毂盖，搭配 185/70 BF Goodrich 轮胎。

内饰：

内饰采用红色乙烯皮座椅、黑色地毯，以及木质饰板仪表盘。装备包括电动前窗、后排可降的后窗以及带预设键的收音机。前座靠背可向前倾倒，方便进入后排。仪表盘环绕着水平式时速表，时速上限为180 km/h，并有指示发动机转速的警示灯，而非转速表。与1965年的电动窗相比，这些配置相当独特。内饰状态整洁，座椅、车门内饰、后排座椅与顶棚状况良好。玻璃及橡胶条也保持清新。五位数的里程表显示 23,031 公里。原厂且精美的 Nardi 方向盘仍在，因当时该型号标配。行李厢内部还配有完整的钢制备胎。

技术：

多年来 Fiat 保养良好。前任车主对变速箱、制动系统与化油器进行了检修。2016 年，诸如曲轴油封、恒温器、点火接点与制动油管等部件被更换。此外，2020 年 2 月前制动卡钳也进行了翻新。此车还配备了由 Giannini Automobili 调整的发动机。在上世纪60年代，Giannini 曾被视为罗马对 Abarth 的替代选择；两家公司都专注于改进 Fiat 车型。通过对气缸盖、凸轮轴、化油器、进气滤清器、排气和最终传动比等部件的改动，Giannini 1300 S 在技术上与标准 Fiat 1300 有显著不同。功率由 60 匹提升至 67 匹，最高时速约为 150 km/h，相较原型的 140 km/h。发动机与带离合器的四速手动变速箱相匹配。汽车驾驶、制动与换挡均表现良好。

综合：

这款紧凑的意大利 Coupé 是在 60 年代中期由 Carrozzeria Vignale 制造，基于 Fiat 1300 Berlina 的底盘与技术。借助 Giovanni Michelotti 的优雅设计，这辆车提供了一种价格适中的方式，让人们在众人之中脱颖而出。

对于车身制造商而言，五十年代是颇具挑战的时期。许多仍以全手工方式制造汽车的公司逐渐退出舞台。一些品牌通过制作独特设计或现代化生产来维持生存。Vignale 也在逐步转型：由单一委托转向小规模批量生产。尤其是基于 Fiat 600 的车型和 Fiat Multipla 的版本显示出成功迹象。大约在 1960 年，Michelotti 越来越多地转向更大的设计工作室与项目，而 Alfredo Vignale 决定扩大公司规模并实现生产机械化。因此，1961 年 8 月，该车身厂搬到临近都灵的 Grugliasco 的新园区，真正让生产开始发力。该厂生产了包括最后的 Lancia Appia、Flavia、Maserati 3500 GTV 与 Sebring，以及后来以 Vignale 名义销售的多款 Fiat 模型。六十年代末的经济衰退最终使许多小型车身制造商走向终结。由于产量有限且生产过程劳动密集，Vignale 的汽车变得过于昂贵，难以保持竞争力。 Alfredo Vignale 最终将公司卖给 De Tomaso，后者使用该厂生产 De Tomaso Pantera。据称，现存的可行驶的 1300 Vignale Coupé 只有大约 15 辆。