Fiat - 500 Topolino - 1949
13
天
19
小时
37
分钟
44
秒
 | €3,600 | |
|---|---|---|
 | €3,400 | |
 | €3,200 | |
Catawiki买家保障
在您收到物品之前，您的付款将在我们这里受到安全保管。查看详细信息
Trustpilot 4.4分 | 141366条评论
在Trustpilot上被评为优秀。
菲亚特500 Topolino A，1949年，569 cc 侧置阀发动机，最大功率20马力，手动变速，汽油，红色，4000公里，匹配号/颜色，CoC（合格证）存在，意大利注册证件，年检有效，保养手册，整体状况非常好。
AI辅助摘要
卖家的描述
IN RISALTO:
• 极罕见的 Fiat 500 Topolino A "Maestri Berlinetta"，1945 年，铝合金空气动力外壳
• 三届 Mille Miglia 参赛的历史性样车（1947、1948、1949）
• 以侧置气门的发动机功率提升至 20 马力，底盘为 Fiat 569 cc
• 1994 年在佛罗伦萨完成的全面 documented/restauration，总体状况极佳
• 经典红色内饰，黑色真皮，仪表板红色同车身，中央通道露出铝制
• 附原始牌照、意大利文件、FIAT Italiano 登记册以及日本 FIVA 认证
STORIA/PANORAMICA:
1939 年，恩里科·马埃斯特里（Enrico Maestri）受帕洛·布蒂（Paolo Butti）的委托，设计一辆用于 Mille Miglia 的低于 749 cc 排量比赛 aerodinamica 跑车。该车在皮亚琴察 Via Roma 的 Fiat 500 Topolino A 车架基础上设计与建造，采用铝制封闭式车身（比标准轻 10%）以及 精炼的机械结构。该计划于 1945 年完成，马埃斯特里的整体验工作仅包含两辆 Berlinetta 与四辆 Barchetta。
这辆历史性样车拥有卓越的竞技履历：
* 1947 年 5 月 11 日：在皮亚琴察城市赛道参加战后首届 Mille Miglia（法拉利首次亮相于此赛事，弗兰科·科尔泰斯（Franco Cortese）出席，努齐奥·贝托内（Nuccio Bertone）、埃利奥·扎加托（Elio Zagato）、菲索雷（Fissore）见证）。
* 1948：作为 Mille Miglia 的灵感车出席。
* 1949：由瓜尔纳谢里利（Guarnaschelli）车组正式参加 Mille Miglia。
1949 年正式登记注册后，1951 年 7 月，该车以都灵-伊维雷（Ivrea）画家卡洛·路易吉·吉利奥（Carlo Luigi Giglio）名义出售，保留原始牌照。1994 年转手至佛罗伦萨的 Mario Bemer，并进行了长达 18 个月的全面修复。2022 年 1 月在 Brescia 出售给现任车主，2023 年运往日本进行喷漆修饰并去除轻微划痕，2024 年回到意大利。最近一次例行保养是在 2025 年 2 月，如今总体状况极佳。
CARROZZERIA/VERNICIATURA:
这辆铝制空气动力美学的 Berlinetta 敛身状况良好，涂装为传统红色并拥有当时的赛车风格饰件。2023 年在日本进行了保守性喷漆修饰以去除轻微划痕。1994 年的历史修复时，车辆前部配备了方形雾灯。车窗、挡风、侧窗及整体玻璃状况良好、保存完好。
INTERNI:
座舱保持了保留至今的运动风格。人体工学座椅和车门面板配套，内衬黑色皮革，带有储物袋。仪表板与车身同红，保留原始 Jaeger 指针仪表（Veglia 里程表）、拉式油门操控、古董显控开关，以及可开启的储物箱。镀铝的三辐方向盘、金属/铝制顶棚、带换挡拨片的抛光铝制中控通道，以及复古踏板共同构成了内部氛围。
MECCANICA:
569 cc 的侧置气门发动机经过改装，最大功率提升至 20 马力（较标准版 13 马力）。机械系统已全面修复并运转良好。制动系统具备机械/液压混合操控，座舱/驾驶区的机械件清晰可见且状态良好。最近一次例行保养在 2025 年 2 月，结果正常。
DOCUMENTI:
车辆附带以下文件：
* 意大利过户所需的合规文件
* 原始古董牌照（都灵省）
* 意大利 FIAT Italiano 登记证书
* 在日本颁发的 FIVA 认证
车辆可于意大利 Bergamo 提前预约后查看与提车。
IN RISALTO:
• 极罕见的 Fiat 500 Topolino A "Maestri Berlinetta"，1945 年，铝合金空气动力外壳
• 三届 Mille Miglia 参赛的历史性样车（1947、1948、1949）
• 以侧置气门的发动机功率提升至 20 马力，底盘为 Fiat 569 cc
• 1994 年在佛罗伦萨完成的全面 documented/restauration，总体状况极佳
• 经典红色内饰，黑色真皮，仪表板红色同车身，中央通道露出铝制
• 附原始牌照、意大利文件、FIAT Italiano 登记册以及日本 FIVA 认证
STORIA/PANORAMICA:
1939 年，恩里科·马埃斯特里（Enrico Maestri）受帕洛·布蒂（Paolo Butti）的委托，设计一辆用于 Mille Miglia 的低于 749 cc 排量比赛 aerodinamica 跑车。该车在皮亚琴察 Via Roma 的 Fiat 500 Topolino A 车架基础上设计与建造，采用铝制封闭式车身（比标准轻 10%）以及 精炼的机械结构。该计划于 1945 年完成，马埃斯特里的整体验工作仅包含两辆 Berlinetta 与四辆 Barchetta。
这辆历史性样车拥有卓越的竞技履历：
* 1947 年 5 月 11 日：在皮亚琴察城市赛道参加战后首届 Mille Miglia（法拉利首次亮相于此赛事，弗兰科·科尔泰斯（Franco Cortese）出席，努齐奥·贝托内（Nuccio Bertone）、埃利奥·扎加托（Elio Zagato）、菲索雷（Fissore）见证）。
* 1948：作为 Mille Miglia 的灵感车出席。
* 1949：由瓜尔纳谢里利（Guarnaschelli）车组正式参加 Mille Miglia。
1949 年正式登记注册后，1951 年 7 月，该车以都灵-伊维雷（Ivrea）画家卡洛·路易吉·吉利奥（Carlo Luigi Giglio）名义出售，保留原始牌照。1994 年转手至佛罗伦萨的 Mario Bemer，并进行了长达 18 个月的全面修复。2022 年 1 月在 Brescia 出售给现任车主，2023 年运往日本进行喷漆修饰并去除轻微划痕，2024 年回到意大利。最近一次例行保养是在 2025 年 2 月，如今总体状况极佳。
CARROZZERIA/VERNICIATURA:
这辆铝制空气动力美学的 Berlinetta 敛身状况良好，涂装为传统红色并拥有当时的赛车风格饰件。2023 年在日本进行了保守性喷漆修饰以去除轻微划痕。1994 年的历史修复时，车辆前部配备了方形雾灯。车窗、挡风、侧窗及整体玻璃状况良好、保存完好。
INTERNI:
座舱保持了保留至今的运动风格。人体工学座椅和车门面板配套，内衬黑色皮革，带有储物袋。仪表板与车身同红，保留原始 Jaeger 指针仪表（Veglia 里程表）、拉式油门操控、古董显控开关，以及可开启的储物箱。镀铝的三辐方向盘、金属/铝制顶棚、带换挡拨片的抛光铝制中控通道，以及复古踏板共同构成了内部氛围。
MECCANICA:
569 cc 的侧置气门发动机经过改装，最大功率提升至 20 马力（较标准版 13 马力）。机械系统已全面修复并运转良好。制动系统具备机械/液压混合操控，座舱/驾驶区的机械件清晰可见且状态良好。最近一次例行保养在 2025 年 2 月，结果正常。
DOCUMENTI:
车辆附带以下文件：
* 意大利过户所需的合规文件
* 原始古董牌照（都灵省）
* 意大利 FIAT Italiano 登记证书
* 在日本颁发的 FIVA 认证
车辆可于意大利 Bergamo 提前预约后查看与提车。
详细资料
品牌
Fiat
型号
500 Topolino
年份
1949
所在地
意大利（北部）
里程读数
4000 km
车辆登记证书
有意大利车辆登记证书
变速器
手排
燃料
汽油
颜色
红色
Horse power
20
立方容量
569
匹配编号
Yes
匹配颜色
Yes
服务手册/历史记录
是的
有效车检
是的
提供CoC（符合性证书）
是的
有证书
不是
状态（油漆和车身）
非常好：轻微的碎屑或划痕，轻微的常规车身和油漆
状态（内部）
非常好：干净，最小程度的磨损。可能需要更换轻微丢失或损坏的部件
状态（框架与车底）
非常好：框架/结构保存完好，使用/磨损迹象轻微
状态（机械）
极佳：机械性能良好，无需做任何工作，无泄漏，无需维修
状态（整体）
状态非常好：极少的使用痕迹
车辆注册
我们可以通过我们值得信赖的外部合作伙伴帮助买家注册车辆。其流程非常简单，购买后即可完成。车辆注册仍由买家负责。
免责声明
Catawiki始终致力于为您提供最佳的购买体验。我们的专家根据我们的提交准则对每一车辆进行虚拟审查和挑选，并且我们要求卖家提供最准确的车辆描述。然而，对车辆进行全面详细的分析是极其困难的，而且几乎是不可能的。 为了给您提供指导，我们要求卖家提供有关车辆状况的信息。请注意，大多数待售车辆都是经典老爷车，它们通常已经有了一定的使用寿命，这意味着即使是状况1或2的车辆也可能需要维护后才能上路。我们建议您仔细阅读我们提交准则中进一步描述有关状况等级和类型的详细信息，并对您的期待有更多的了解。 汽车按“原样”出售，即按照描述和销售时的状况出售，Catawiki或卖家不就该状况作出任何陈述、保证或承担任何责任。该物品的状况是卖家的意见，可能与您、您当地的车库或经销商的意见不一致。这并不表明汽车与其描述不相符。 出价前，请检查当地有关车辆登记的立法。卖家及Catawiki对您所在国家和地区注册车辆均不承担责任，并且也不会接受因您未能注册车辆而取消的订单。 如果可能的话，我们还建议您在出价之前与卖家安排现地查看。
Catawiki始终致力于为您提供最佳的购买体验。我们的专家根据我们的提交准则对每一车辆进行虚拟审查和挑选，并且我们要求卖家提供最准确的车辆描述。然而，对车辆进行全面详细的分析是极其困难的，而且几乎是不可能的。 为了给您提供指导，我们要求卖家提供有关车辆状况的信息。请注意，大多数待售车辆都是经典老爷车，它们通常已经有了一定的使用寿命，这意味着即使是状况1或2的车辆也可能需要维护后才能上路。我们建议您仔细阅读我们提交准则中进一步描述有关状况等级和类型的详细信息，并对您的期待有更多的了解。 汽车按“原样”出售，即按照描述和销售时的状况出售，Catawiki或卖家不就该状况作出任何陈述、保证或承担任何责任。该物品的状况是卖家的意见，可能与您、您当地的车库或经销商的意见不一致。这并不表明汽车与其描述不相符。 出价前，请检查当地有关车辆登记的立法。卖家及Catawiki对您所在国家和地区注册车辆均不承担责任，并且也不会接受因您未能注册车辆而取消的订单。 如果可能的话，我们还建议您在出价之前与卖家安排现地查看。
