Driessen - 航空手推车 - 2010-2020年 - 航空家具

Fullsize KLM 航班餐车

你在飞机上一定看过，空乘人员在通道中推着航班餐车，向乘客提供饮品、餐点或免税商品。

轮子和脚刹运作正常。

这辆餐车采用了这款硬朗的 KLM 设计，在任何室内环境中都显得非常出色。

这款餐车虽是二手，但状况良好，偶有轻微颠簸、划痕和小凹凸处，请仔细查看照片。

收藏航厨设备的收藏者必备之选。

为 KLM 使用过的航班餐车。

这是一辆全尺寸混合型餐车，曾使用过。

配有4个新抽屉。

餐车有两扇门和双重制动装置。

该推车由 Zodiac Aerospace（前身为 Driessen）制造。

KLM Royal Dutch Airlines
1919年10月7日，‘荷兰及殖民地皇家航空公司’在海牙 H. Stoop 律师事务所的公证处正式设立。起始资本120万荷兰盾由八位商人认捐，其中包括 Frits Fentener van Vlissingen 和 Anton Kröller。中尉级飞行员 Albert Plesman 成为管理员，后来担任董事。1919年9月12日，威廉妮娅女王将“皇家”头衔授予正在组建的 KLM。首个 KLM 办公室于1919年10月21日在海牙赫伦街（Herengracht）开设。

KLM 的第一班商业航班于1920年5月17日从伦敦飞往阿姆斯特丹。抵达斯希普霍尔机场时，租借自 KLM 的 De Havilland DH.16 G-EALU（亦称 DH 9A）由英国飞行员 H. ’Jerry’ Shaw 操控。此后，机队逐渐扩大，机型多为福克(Fokker)，并开通越来越多的欧洲目的地。

KLM 于1924年10月1日首次飞往 Batavia（现今印尼雅加达）的直航，是二战前最长的定期航线。此时期，KLM 发展成为全球第三大航空公司，仅次于 Pan American Airways 和 Imperial Airways。

1945年二战结束后，KLM 重新开通定线，1946年成为第一家向美国提供定线服务的欧洲航空公司。定线前往印度尼西亚的航线也恢复，并以 Dakota 和 Lockheed Constellation 等机型飞行。

1960年，机队引入第一架喷气客机 Douglas DC-8，随后是为欧洲航线服务的较小型号 DC-9。

1971年，KLM 引入波音747（当时上层甲板为酒吧式短舱），1972年引入 DC-10，标志着 KLM 的宽体机队起步。网络不断扩展，最终覆盖全球各大洲的直航目的地。尽管荷兰国内市场有限，KLM 仍发展成为欧洲第四大航空公司。

1966年为国内客运设立 NLM Cityhopper，1970年代中后期开始在欧洲区域航线运营。1991年与 Netherlines 合并后，该子公司以 KLM Cityhopper 名义运营。KLM 还在荷兰航空业中日益主导，分别在 2003 年和 2008 年对 Transavia 和 Martinair 持有控股，直至成为全资子公司。

与其他航空公司的合作愈发重要。自 1993 年起，所有美欧之间的航班均以与 Northwest Airlines（后并入 Delta Air Lines）合资经营的方式执行。1990 年代还曾与英国航空、阿利塔利亚等欧洲航空公司进行广泛合作及潜在合并的谈判。最终在 2004年5月5日，KLM 与法荷航空合并为荷法航空（Air France-KLM）。通过这次合并，公司亦成为天合联盟成员。2019年2月27日，荷兰政府持有 KLM 股份的比例为 5.92%。

可追踪的运输信息。

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