Märklin H0 - 37421 - 4-delig elektrisch treinstel "Koploper" - NS Besdrijfsnummer: 4221 Vierdelig elektrisch treinstel van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Serie EDL4, "Koploper" als Intercity-treinstel ICM-4 in de actuele uitvoering. 1 eindrijtuig mBDk 2de klasse, 1 middenrijtuig mB 2de klasse, 1 middenrijtuig A 1ste klasse, 1 eindrijtuig sBFk 2de klasse. 4-delige uitvoering. Chassis bij het gemotoriseerde eindrijtuig uit spuitgietwerk. Met Digital-decoder mfx, 5-polige schuingegroefde motor met vliegwiel en geluidsgenerator. Cabines in de beide eindrijtuigen met interieur. 2 assen in een draaistel aangedreven. Antislipbanden. Rijrichtingafhankelijke voeding over steeds het voorste motorstel. Speciale kortkoppelingen met schaargeleiding. Standaard ingebouwde interieurverlichting. Frontsein met realistische lichtgele LED's. Interieurverlichtingen met warmwitte LED's. Interieur op het betreffende rijtuigtype afgestemd. Frontseinen, 2 rode sluitseinen en interieurverlichting traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Gedetailleerde uitvoering van rijwerk en opbouw. Op de eindrijtuigen weergave van de "Scharffenberg"-koppeling met afdekking. Voor dubbeltractie wordt een extra "Scharffenberg"-koppelingsverbinding meegeleverd (zie laatste foto). In de serietoestand is de uitvoering van de eindrijtuigen met gesloten overgangsdeuren. Weergave van de op een eindrijtuig naar de zijkant verschoven zwenkdeuren met vouwbalg is met bijgevoegde in te steken onderdelen mogelijk. Totale lengte van de trein 114,8 cm. Historie: Koploper. Voor de modernisering van het snelle reizigersverkeer heeft de Nederlandse Spoorwegen midden jaren 1970 nieuw materieel nodig. In het dichtbevolkte land zijn flexibel inzetbare treinen noodzakelijk om het verkeer in de agglomeraties aan te kunnen. Daarom worden van 1977 tot 1994 in totaal 144 treinstellen, de familie Koploper, in dienst gesteld, die bij stations snel en gemakkelijk te scheiden en te koppelen zijn. Belangrijk bleek ook het de reizigers mogelijk te maken tijdens het rijden van de ene eenheid naar de andere te wisselen. Daarom werd resoluut de cabine een etage naar boven verplaatst en de motorstellen werden met overgangen in de fronten voorzien. Deze inrichting verleent de Koplopers een stoere, buitengewone verschijning. De Koplopers werden door de firma's Talbot, CEM Oerlikon en Holec gebouwd en werden door de Nederlandse Spoorwegen als serie 4000 en 4200 opgenomen, die zich o.a. door verschillende motoriseringen onderscheiden. Tot voor kort werden de Koplopers aan een moderniseringsgolf onderworpen, waarin ze met airco en inrichtingen voor gehandicapten uitgerust werden. De treinstellen, die maximaal 160 km/h kunnen halen, zijn in de klassieke kleurenschema"s van de NS onderweg, maar worden ook graag als reclame-oppervlak gebruikt, zoals voor de Olympische Spelen 2008 in Peking. De Koplopers zijn stellig een succesvolle ontwikkeling in de railvoertuigtechnologie en met hun ongewone uiterlijk bepalen ze duidelijk het reizigersverkeer in Nederland. Nieuw, zie de asjes en wielloopvlakken in onberispelijke ovp met toebehoren ("Scharffenberg"-koppelingsverbinding). Getest op alle (digitale) functies. Zie de foto's voor een goede indruk, deze maken deel uit van de beschrijving.