Hispano Suiza - T-49 - 1930

车辆处于1930年的原始状态。

车身/涂装：

车辆保持原始状态。未进行任何钣金或涂装修复。
从照片可以看出，挡泥板、前部和后部有一些碰撞痕迹。漆在某些地方脱落。需要把它全喷漆一次。
车窗会升降，但密封条已经被天气晒干了。
现有的这少量镀铬件需要更新。

它从未发生过任何事故，因此原始底盘上没有焊接痕迹等。


力学：

车辆在冷启动和热启动时都能良好地启动。只是如果长时间停放，需要把一点汽油送到化油器，尤其是为了解决启动更快的问题。
后排座椅下方有一个电池断路器，工作正常。
轮胎是在几年前更换的，这辆车也没怎么用这些轮胎。
叶簧悬架。状况良好，只需更频繁地润滑即可。
散热器：大约在5年前对散热器进行了修复，原因是漏水。现在的散热器运行正常。
制动系统：原厂，车辆在最近一次 ITV 检查中制动正常（2026年3月）。对它的重量来说有点弱，不过符合规范。
换挡与离合器：无须再说明。它工作正常，只有三挡和倒挡。
它有双点火系统，左右两路点火，因此点火不会出错。

内部
前部：一体成型的黑色皮革座椅。此部件配有弹簧，弹簧和原皮的状态已相当磨损，皮革也已磨损。
背部：单件座椅，表面覆有毡布。状况良好，保存完好。（颜色：灰色）
运输笼：共有两个，内衬为灰色，颜色与后排沙发相同。状况良好。
内部：衬有帆布，状态良好
博世电动挡风玻璃雨刷正在工作


文档：

在照片中有：
- 技术数据表
- 车辆行驶许可
- ITV 有效期至2027年2月

我持有用于在加泰罗尼亚豁免CO2税的经典车辆证书，由加泰罗尼亚历史车辆联合会颁发。


其他信息：

这辆车在其所在地区拥有出租车执照，因为它负责把住宿的客人从酒店送往火车站。基于此原因，采用了 T-49（6 缸）发动机，与 T-48（4 缸）发动机的组合。
我有 Taxi 的文档。
每扇门都配有内部锁闩系统，后门还设有带钥匙的锁，以便将汽车完全关好。

所有部件均为 T-49 型号的原装部件，车身于 1930 年在巴塞罗那完成。
他已参与过多届拉力赛，PARIS-BARCELONA 和 BARCELONA-PARIS。

这是一个独一无二的型号，因为它在巴塞罗那的工厂进行车身制造，配备 T-49 底盘和 T-48 发动机。 UNICO

登记在西班牙的一家公司名下，而非个人。

这辆车目前在巴塞罗那。

随批次附带在法国购买的Hispano备件。（需向最终买家详述）