模型船 - Belem

贝伦号船模，法国，贝伦（船）

Belem 停泊在比利时的奥斯坦德。
故事
法国
名字
贝伦（1896–1914）
小安的列斯群岛（1914–1921）
Fantôme II (1921–1952)
乔治奥·奇尼 (1952–1979)
Belem (1979–至今)
同名 贝伦，巴西
制造商 Chantiers Dubigeon，南特（Chantenay-sur-Loire）
于1896年6月10日下水
首航 1896年7月31日，前往蒙得维的亚和贝伦，巴西
家乡港口 南特
识别
IMO 编号: 8622983
MMSI 号码：227051000
呼号：FUZW
状态：活动中
一般特征
吨位
406 吨
总吨位为534吨
排水量 750 吨
長度
51米（167英尺4英寸）LPP
总长48米（157英尺6英寸）
58 m (190英尺3英寸) ( LPP + bompresso )
横梁 8,8 m（28 英尺 10 英寸）
草图 3.6 m (11 英尺 10 英寸)
推进：2台柴油发动机
帆装
帆船
贝伦号是一艘来自法国的三桅帆船。


贝伦的线性绘图
它作为商船的首航发生在1896年，运输糖从西印度群岛、可可和咖啡从巴西及法属圭亚那到法国南特。

故事
La Belem 于1902年5月8日在马提尼克的圣皮埃尔躲过了蒙特佩雷火山的爆发。抵达圣皮埃尔在爆发之前，船长朱利安·乔韦隆发现港湾里挤满了船只。由于没有一个合适的停泊点，乔韦隆愤怒地决定把船停靠在更远的地方，沿着海滩外的水域停泊，那里在火山爆发时提供了庇护。

在1914年，它被卖给了休·格罗斯温沃，西敏公爵二世，他把它改造成他那艘奢华的私人休闲游艇，配备两台Bolinder Diesel柴油发动机，每台功率为300马力。

1922年，它成为吉尼斯家族的欧内斯特·吉尼斯爵士的财产，他因此把它改名为 Fantôme II，并对其方帆帆具进行了改装。 [ 1 ] [ 2 ] 吉尼斯在1921年至1939年担任 皇家圣乔治游艇俱乐部 的副俱乐部司令（Vice Commodore），位于爱尔兰金斯敦。1939年后担任副司令（Vice Commodore）直到1948年。他在1923年带着 Fantome II 与他的女儿艾琳、莫琳和奥娜格一起巡游。 [ 3 ] 他们通过巴拿马运河和苏伊士运河环游世界，甚至访问过斯匹茨比根岛。 当他在太平洋航行、接近横滨港时，这艘 Brigantino 帆船再次躲过灾难：一场摧毁港口和横滨部分城市的地震。 吉尼斯于1949年去世。 Fantôme II 当时停泊在怀特岛的考威斯港区。

在1951年，它被卖给工业家维托里奥·奇尼，他为了纪念在1949年8月31日在康城附近的一场空难中去世的儿子，把它命名为乔治奥·奇尼。它被改装成一艘帆船，并用作海校船直到1965年，当时被认为太旧，无法再继续使用，随后停泊在威尼斯的圣乔治马焦雷岛。

1972年，意大利宪兵试图将其恢复为原本的桅装，改回 brigantino a palo 的帆形。由于这成本太高，船只成为了船厂的财产。1976年，这艘船再次以 brigantino a palo 的帆装重新装备。

最后，在1979年1月，她以贝伦号返回了她的原始港口，受到一艘法国拖船的拖带，时隔65年重新悬挂法国国旗。经过完全修复并恢复到原始状态后，她开启了作为帆船学校舰的新生涯。

在2024年5月8日至9日，它承担了为即将举行的2024年夏季奥运会火炬接力运送圣火的任务，航行从希腊雅典到马赛。[4]

在2025年8月，它是 Hanse Sail 的旗舰。 [ 5 ]

Belem 的当前规格

贝伦号于都柏林，2010年7月14日
406 吨，长度为 51 米。

铆接钢龙骨（用于较旧的部件）
铁板：11 毫米
船体压载物：共4,500个铸件，每个重50千克。
船体长度（不含艏）: 51 m
船首桅长度：7 米
极限长度：58 m
水线长度：48 m
船体中部宽度：8.80 m
建模深度：4.60 m
吃水深度：3.60 m
BRT：534吨
排水量：750 公吨
桅杆 - 索具

两段式钢轴（下轴、笼轴）
主桅杆高于吃水线的高度：34 米
下部的旗杆以钢制，上部的旗杆华丽且用木材制成。
大约有 220 个正在进行的机动点
大约250块简单、双层和三层的积木。
4500米的聚酰胺绳索常规系绳作业
帆

帆数：22
帆面积：1000.5 m²（见上文所述的所有尺寸，不含风暴帆）
推进与装备

由两台柴油发动机驱动：John Deere 6135AFM，每台575马力（于2013年2月安装）
两根传动轴，两个四叶螺旋桨
3 台发电机
柴油储存：40吨
巡航续航：7节航速下24天，约4,000海里（7,400公里）
淡水储备：20吨
通过透析器每天生产约3吨水
电动绞盘
3台液压绞车（甲板上有两台小型的，分别在两侧，用于升起上桅杆，但在训练中从未使用；另一台在船尾，靠近中桅前方，用于吊起系缆绳，在系泊作业中使用）
表現

在海况平静、海面平坦时，发动机的最高速度为8到9节。
帆船的最大航速：11至12节
在75°横风下的风力承载能力
在有利天气条件下展开所有帆所需的时间：大约30到40分钟。
在良好天气条件下升起所有帆所需的时间：大约50到60分钟
一次完整转向的持续时间：视风况而定，大约15至20分钟。
船员


一个完成的 Belem 组装模型。
16人：1名船长，1名大副，2名中尉，1名首席工程师，2名厨师，1名水手长，1名木匠，7名水手（其中两人曾服法国国民服役，直到2000年）
由南特航运公司负责的人事管理
实习生最大人数：48人（两班各24人，分成三组，每组16人）

来自居住在卢瓦尔河地区的法国贵族家庭的来历，曾在意大利购买，时间为二十世纪末。