Korita Aviation - 航空手推車 - KLM 航空机舱厨具容器 - 2010-2020

Korita Aviation - 飞机手提箱，机舱推车箱 - 铝制
荷兰

美观且罕见的KLM机组餐盒容器。

该飞行箱曾用于在KLM航班上运输餐食，有时也用于运输文件。

材料：铝。

随箱附带两张新的抽屉。

状态：可用（serviceable）

尺寸：
深度：47厘米，高度41厘米，宽度29厘米

重量：4-5千克

这款飞机推车具有工业风格，可用作床头柜、储物间，或作为小型茶几等用途。

箱体使用痕迹较多，表面有多处划痕和凹痕。
请参见标记的照片。

荷兰王国航空公司（Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V.，KLM全球普遍使用英文名：KLM Royal Dutch Airlines）为荷兰的国家航空公司。[2] KLM的基地在阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场，总部位于阿姆斯特凡恩。KLM在全球运营，是KLM集团的核心，KLM Cityhopper、Martinair及Transavia也隶属其下。KLM于2004年与法荷联盟合并为Air France-KLM控股公司。在该控股下，KLM和法航都是网络航空公司。KLM的营业收入来自三项核心业务：客运、货运和飞机维护。
1919年10月7日，荷兰王国与殖民地皇家航空公司在海牙的H. Stoop律师事务所按公证书成立。起始资本120万荷兰盾由八位商人捐资，其中包括Frits Fentener van Vlissingen和Anton Kröller。少尉飞行员Albert Plesman担任管理员，后任总裁。1919年9月12日，威廉娜女王将“ Koninklijk”（皇家）头衔授予正在创立中的KLM。首个KLM办公室于1919年10月21日在海牙赫伦海德的Herengracht开设。因此，KLM是以原始名称运营时间最长的航空公司。[3]

KLM的第一班商业航班于1920年5月17日从伦敦飞往阿姆斯特丹。Record显示，H. Shaw驾驶着租自KLM的De Havilland DH.16 G-EALU（也称DH 9A），在斯基普霍尔降落。随后几年，机队扩大，逐步拥有自有飞机，多为福克尔型号，并飞往越来越多的欧洲目的地。

KLM于1924年10月1日首次飞往 Batavia（当时的印度尼西亚荷兰东印度群岛，现印尼雅加达）。这是二战前最漫长的定期航线。同时期，KLM发展成为全球第三大航空公司，仅次于泛美航空和帝国航空。

1945年二战结束后，KLM重新开通航线，1946年成为欧洲第一家开通前往美国的定期航线航空公司。印度尼西亚线也重新启用，使用的飞机包括道格拉斯DC-3（Dakota）和洛克希德Constellation等。

1960年，机队引入第一架喷气客机DC-8，随后是为欧洲航线配置的DC-9，为欧洲市场提供更小型的喷气客机。

1971年，KLM推出波音747（早期设有窄型上层甲板的酒吧式布局），1972年又引入DC-10，标志着KLM宽体机队的开始。网络不断扩展，最终覆盖全球各大洲的直飞航点。尽管荷兰本土市场小，KLM仍成长为欧洲第四大航空公司。

1966年为国内航线成立NLM Cityhopper，70年代中期开始在欧洲区域航线上运营。1991年与Neth erlines合并后，以KLM Cityhopper名义运营。KLM在荷兰航空领域日益占主导地位，持股Transavia和Martinair，分别在2003年和2008年成为其全资子公司。

与其他航空公司合作日益重要。自1993年以来，所有美欧之间的航线均以与 Northwest Airlines 的合资方式执行（后并入达美航空）。1990年代也曾与英国航空、阿利塔利亚等欧洲航空公司商谈深度合作甚至潜在合并。最终在2004年5月5日，KLM与法航合并成为Air France-KLM。通过此次合并，企业同时成为天合联盟成员。2019年2月27日，荷兰政府持有KLM股份5.92%。

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