德國Arnold N - 2326 - 電氣火車 (1) - BR 111 - DB





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賣家描述
Arnold N - 2326 - 电气机车 - BR 111 Siemens / Kraus Maffei - DB
车运行号 111 111-1
已测试并正常运转
前灯会随行驶方向切换
4轴驱动,配备2条防滑带
缓冲长度为105mm
系列111是为德国联邦铁路(DB)的客运服务而设计的电力机车。
由于对若干部件的现代化,1970年代决定开发系列110的继任者。在此过程中,轮缘转向架和驾驶室的布置受到特别关注。该发展由慕尼黑-阿拉赫的 Krauss-Maffei 公司主导。
1974年12月,第一辆111 001在 Krauss-Maffei 的慕尼黑-阿拉赫进行下线。
除了 Krauss-Maffei 外,Henschel 和 Krupp 也参与制造这些机车。电气装置由西门子、AEG 和 BBC 提供。
最后一批机车对 Deutsche Bundesbahn(DB) 的运营并非必需,但在当时挽救了德国工业的就业。
照片是描述的一部分
机车自购入之日起享有1个月保修。
在荷兰境内出现故障可在1个月内免费退货。
所有包裹均采用挂号并投保寄出
賣家的故事
Arnold N - 2326 - 电气机车 - BR 111 Siemens / Kraus Maffei - DB
车运行号 111 111-1
已测试并正常运转
前灯会随行驶方向切换
4轴驱动,配备2条防滑带
缓冲长度为105mm
系列111是为德国联邦铁路(DB)的客运服务而设计的电力机车。
由于对若干部件的现代化,1970年代决定开发系列110的继任者。在此过程中,轮缘转向架和驾驶室的布置受到特别关注。该发展由慕尼黑-阿拉赫的 Krauss-Maffei 公司主导。
1974年12月,第一辆111 001在 Krauss-Maffei 的慕尼黑-阿拉赫进行下线。
除了 Krauss-Maffei 外,Henschel 和 Krupp 也参与制造这些机车。电气装置由西门子、AEG 和 BBC 提供。
最后一批机车对 Deutsche Bundesbahn(DB) 的运营并非必需,但在当时挽救了德国工业的就业。
照片是描述的一部分
机车自购入之日起享有1个月保修。
在荷兰境内出现故障可在1个月内免费退货。
所有包裹均采用挂号并投保寄出

