模型船 - Belem

Belem 船型，法国 Belem (船)
Belem 停靠在比利时奥斯坦德
历史
法国
名称
Belém (1896–1914)
小安的列斯群岛 (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979–至今)
同名 Belém，巴西
建造厂 Chantiers Dubigeon，南特（Chantenay-sur-Loire）
下水 1896年6月10日
处女航 1896年7月31日，前往蒙得维的亚和圣保罗，巴西贝伦
母港 南特
识别
IMO 号码: 8622983
MMSI 号码: 227051000
呼号: FUZW
状态 在役
一般特征
吨位
406 吨
总吨位 534 吨
排水量 750 吨
长度
51 m (167 英尺4英寸) 航长
全长 48 m (157 英尺6英寸)
极长 58 m (190 英尺3英寸) (航长 + 桨肴)
横肋 8.8 m (28 英尺10英寸)
吃水 3.6 m (11 英尺10英寸)
推进 2 台柴油机
桅杆布置 帆船
Belem 是一艘来自法国的三桅帆船 brigantine。

Belem 的直线图
它作为商船的处女航发生在1896年，运送从西印度群岛来的糖、来自巴西和法属圭亚那的可可和咖啡到法国南特。

历史
Belem 曾避开1902年圣皮埃尔火山爆发，地点在马提尼克的圣皮埃尔。船长 Julien Chauvelon 在爆发前抵达圣皮埃尔，发现港湾堆满船只。因没有停泊处，Chauvelon 气愤之下决定将船停在比港口稍远、海滩外的一处锚地，以便在火山爆发期间获得庇护。

1914年，船被卖给 Westminster 公爵 Hugh Grosvenor，改造成他的豪华私人休闲游艇，配有两台 300 马力 Bolinder 柴油辅助发动机。

1922年，成为 Guinness 先生家族的财产，改名 Fantôme II，并将帆具改为方帆。[1][2] Guinness 曾在 1921–1939 年担任 Royal St. George Yacht Club 的赞助管理员，1940–1948 年任副会长。1923 年他与女儿 Aileen、Maureen、Oonagh 一同出海巡游。 [3] 他们绕世界航行，途经巴拿马运河和苏伊士运河，甚至访问斯匹茨伯根群岛。靠近横须賀港口时，这艘 brigantine 在太平洋航行，躲过另一场灾难：摧毁横须贺港及城市部分的地震。Guinness 于 1949 年去世。Fantôme II 曾停靠在怀特岛 Cowes 的港湾。

1951年，卖给工业家 Vittorio Cini，他以 Giorgio Cini 命名以纪念在戛纳附近飞机事故中去世的儿子（1949年8月31日）。它被改装为帆船并作为学校舰艇使用至1965年，随后因年久失修而被停泊在威尼斯圣喬治-马焦雷岛。

1972年，意大利宪兵尝试将其恢复为桅帆船原貌，但成本过高，后成为船厂的资产。1976年，船体再次改装为桅帆船。

最终，在1979年1月，重新回到原产港口，作为 Belem 归来，法旗悬挂，拉着法国拖船，结束船期65年的漂泊。完成全面修复并恢复原状后，开启了作为帆船学校的新生涯。

2024年5月8日-9日，它载着奥运圣火，前往2024年夏季奥运会的接力路线，路线由希腊雅典经马赛到达。 [4]

2025年8月，它成为 Hanse Sail 的旗舰舰队之一。 [5]

Belem 的当前规格
Belem 在都柏林 2010 年 7 月 14 日的照片
406 吨、全长 51 m
铆接钢龙骨（用于较旧部件）
铁板：11 mm
船底压载：4500 只铸铁砝码，每只 50 kg
船体纵向长度（无桅）: 51 m
桅杖延伸长度: 7 m
极端长度: 58 m
吃水时长度: 48 m
船宽中线处宽度: 8.80 m
模制深度: 4.60 m
吃水深度: 3.60 m
BRT: 534 吨
排水量: 750 吨
桅杆- 绳系结构
钢制桅杆分两段（下桅、框式上桅）
主桅高于吃水线约 34 m
下方钢杆、上方弯桅、桅杆为木材
约 220 处当前系缆点
约 250 个简单、双绳、三绳滑轮
约 4500 m 的尼龙绳缆
帆具
帆数：22 面
帆面积：1000.5 m2（以上所有尺寸均不含暴风帆）
推进与设备
由两台柴油机驱动：John Deere 6135AFM，各 575 马力（2013 年 2 月安装）
2 根传动轴，2 台四叶螺旋桨
3 台发电机
燃油储存：40 吨
巡航续航：以 7 节航速巡航 24 天，约 4000 海里（约 7400 公里）
淡水储备：20 吨
经离子交换器每日产水约 3 吨
电动绞盘
3 台液压绞盘（甲板上两台小型，一侧各一台，用于吊起上桅杆；船尾大绞盘在桅杆前方，用于起缆绳系泊作业，训练时未使用）
性能
发动机在平静海况下的最高速度：8–9 节
帆船最高速度：11–12 节
横风风速阈值：75°
在有利气象条件下放满所有帆的时间：30–40 分钟
在有利气象条件下升起所有帆的时间：50–60 分钟
一次转向（回转）的持续时间：根据风况约 15–20 分钟
船员
一个 completed kit 模型的 Belem。
16 人：1 船长、1 副长、2 中尉、1 首席工程师、2 名厨师、1 水手、1 木匠、7 名水手（至 2000 年为法国国民服务部成员中的两名）
由南特航运公司管理船员
最多学员数：48 人（两班，共 24 人，分成 16 人一个单位）
来源：法国卢瓦尔省的贵族家庭，意大利末期购买