模型船 - Belem

贝伦号船舶模型 法国 贝伦号船
Belem 停泊在比利时奥斯坦德
历史
法国
名称
Belém (1896–1914)
小安地列斯群岛 (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979–至今)
同名 Belém，巴西
建造者 Chantiers Dubigeon，南特（Chantenay-sur-Loire）
下水日期 1896年6月10日
首航 1896年7月31日，前往蒙得维的亚和巴西贝伦
船籍港 南特
识别
IMO编号：8622983
MMSI编号：227051000
呼号：FUZW
状态 在航
总述
载重吨位
406吨
总吨位 534吨净吨
排水量 750吨
长度
51 m（167英尺4英寸）水线长度
总长 48 m（157英尺6英寸）全长
桅桁长度 58 m（190英尺3英寸）（水线长+船艏桅）
横向宽度 8.8 m（28英尺10英寸）
吃水深度 3.6 m（11英尺10英寸）
动力 2台柴油机
帆型 桅帆船
Belem 是一艘来自法国的三桅桅帆商船桅帆船。

Belem 的建造图
其作为商船的首航发生在1896年，运载糖从西印度群岛、可可和咖啡从巴西与法属圭亚那运往法国南特。

历史
Belem 于1902年5月8日从马提尼克岛圣皮埃尔逃离庞大火山喷发。船长Julien Chauvelon 在喷发前抵达圣皮埃尔后，发现泊地满是船只。因没有泊位，Chauvelon 极其恼火，决定在距离海滩更远的地方靠岸，以便在火山喷发时提供避护。

1914年被卖给第1代威斯敏斯特公爵休·格罗斯维诺，改装为他的豪华私人游艇，配有两台300马力的Bolinder柴油副发动机。

1922年成为基因家族Ernest Guinness 先生的财产，将其改名为 Fantôme II，并将帆具改为四帆帆装。[1][2] Guinness 曾在1921—1939年担任 Royal St. George Yacht Club 的副会长，1940—1948年任副会长。1923年与他的女儿们 Aileen、Maureen、Oonagh 一同出航环球，途经巴拿马运河和苏伊士运河，甚至访问斯匹茨卑尔根。航行至横滨港口附近时，这艘桅帆船曾躲避一场造成横滨港及部分城市被震毁的地震。Guinness 于1949年去世。Fantôme II 一度停泊在怀特岛考斯湾水港。

1951年出售给工业家 Vittorio Cini，因其儿子于1949年8月31日在戛纳附近的一场空难中身亡，船名改为 Giorgio Cini 以其儿子的纪念。改装为帆船并用作学校船直至1965年，之后因老化被停泊在威尼斯圣乔治岛。

1972年，意大利警察试图将其恢复为帆桅桅帆船。由于花费过高，改为船厂所有。1976年，船只再次改装为桅帆帆船。

最终，在1979年1月，回到原始港口，改名Belem，法旗沿用，拖曳至原港口，完成全修复，重新启用为帆船学校。

2024年5月8日与9日，它将为2024年夏季奥运会火炬接力运送火炬，从希腊雅典航行至法国马赛。[4]

2025年8月，它是汉萨帆船节的旗舰。[5]

Belem 的当前规格

在都柏林于2010年7月14日的 Belem 实踪
载重406吨，长度51 m
用铆钢桅杆（用于较旧部件）
铁板：11 mm
船底压载物：4,500块50 kg 的铸铁
船体长度（无船艏桅）：51 m
船艉桅长度：7 m
船体极端长度：58 m
吃水长度：48 m
船宽：8.80 m
建模深度：4.60 m
吃水深度：3.60 m
BR T：534吨
排水量：750吨
桅杆与索具
钢质两段桅杆（下桅、笼桁桅）
主桅高出水线约34 m
下弦桅用钢制，中上桅用木材成形
大约220处可用索具点
约250个单、双、三拉索 blocks
约4500 m 的聚酰胺绳索
帆具
帆数：22
帆面积：1000.5 m2（以上所有尺寸不含风帆）
动力与装备
由2台柴油机驱动：John Deere 6135AFM，各575 CV（2013年2月安装）
2根传动轴，2台四螺旋桨
3个发电机
燃油储备：40吨
巡航续航：以7节航速巡航24天，约4,000海里（7,400公里）
淡水储备：20吨
通过离子透析装置每日生产约3吨水
电动绞盘
3个液压绞车（甲板上两小个、两侧各一个，用以升起上桅杆；后桅前的主桅前的巨绳卷用于系缆绳靠泊时的缆绞作业，训练时未使用）
性能
在平静海面上发动机驱动的最大速度：8–9 节
帆装最大速度：11–12 节
横风75°时的风速能力
在有利天气条件下放完全帆布的时间：30–40分钟
在良好天气下升起全部帆的时间：50–60分钟
一次风向转向的完整转向时长：15–20分钟，视风况而定
船员
一个完成组装的 Belem 模型。
16名船员：1船长、1副船长、2名上尉、1名首席工程师、2名厨师、1名舵手、1名木匠、7名水手（截至2000年为法国国民服务部成员中的两名）
由南特航运公司管理人员
实习生上限：48名（两班各24人，三分之二为16人划分）
来自在卢瓦尔省居住的法国贵族家庭，末端在意大利购买于20世纪初