Märklin H0 - 3684 - 連煤水車的蒸汽火車 (1) - 带 cabinetender BR 050 的蒸汽机车，具备完整音效和烟雾效果。 - DB

Märklin H0 - 3684 - 帶機艙端箱的 BR 050 蒸汽機車，配全音與來自 DB 的煙？

庫編號：050 082-7

厚重金屬車頭，配塑料部件。
黑色機車，底盤為紅色，車輪為車輪籠。
機艙端箱。
機車與車尾部位有員工（見照片）
帶煙霧發生器（見照片）

5 軸驅動，4 條防滑帶。
聯結類型 6 C。
緩衝器端全長：26.7 cm。
時代期 Epoche III

機車裝有 ESU LokSound MFX 解碼器。
地址 MFX 05
F0 可切換三點式前照明開/關
F1 蒸汽運轉聲
F2 長鳴笛
F3 鈴聲
其他功能請見 CS 顯示（最後一張照片）

機車曾使用過，目前狀態良好，偶爾有試跑紀錄（用於保養），出售前重新測試，運作良好，三點式前照明會亮，煙霧發生器會冒出淡煙（見照片）
附完整包裝盒與使用說明書。
機車與外箱分開包裝，以加強機車人員裝卸的固定。

大軌道- 德意志 Reichsbahn Gesellschaft (DRG) 在三十年代中期尋求取代已經落後的 G10 蒸汽機車（BR 57/10）。這台嚴重過時的機車自一戰以來就已投入運轉，已不再符合時代需求。

根據 DRG 的需求規劃，海斯希爾(Henschel) 開發出一輛新車型，事後證實在整個歐洲都極受歡迎，最終共生產 3141 輛。

Baureihe 50 的前十二輛機車在 1939 年由海斯希爾交付，原本作為貨運機車。很快被認為可用於貨運與客運列車的通用機車。由於其軸壓只有 15 噸，且雙向最大時速 80 公里/小時，成為頭等路段及側線交通的通用機車。

由於良好的行駛性能，需求量上升，數家蒸汽機車製造商開始生產此型機車，即 Krupp、Kraus-Maffei 與 Floridsdorf。到 1939 年底，已經有 219 輛在運作！最終這些機車幾乎由所有歐洲的機車廠生產，如 Borsig、Orenstein & Koppel、Schichau 與 Schwartzkopff。直到 1943 年，所有製造商共計生產了 3164 輛。最後一輛 BR50 在 1987 年退役。

這些機車在哪裡行駛
1939 年，前 12 輛 BR50 已由 DRG 啟用於貨運。二戰結束後，於新成立的 DB 里，這些機車配備了牽引車艙與 BR52 的罩斗式車拖。戰時與戰後，也有若干機車在德國佔領者監督下，經由各國鐵路主管機關改裝或重新裝配，並被多個歐洲國家的鐵路系統接手，如 NS、ÖBB、NMBS 與 SNCF。

請參見照片以作印象。
照片為說明的一部分。
將以掛號與保險寄送，透過 PostNL。