Mercedes-Benz - 180 D - 1958

梅赛德斯-奔驰 180 D W120 "Pontoon"（Pontoon 头段）

• 原始状态
• 豪华配置，包括收音机、两侧后视镜和暖气/通风
• 灰色内饰
• 深绿色涂装
• 在荷兰免征路税和年度检验（APK）

HISTORIE

这辆梅赛德斯-奔驰 180 D 在柴油与安全创新方面是一位先驱。该车于1958年在斯图加特的工厂制造，型号为 120.110，底盘号为 8505905。引入后，这些车型与其他梅赛德斯车型一起获得了“Ponton”的绰号。这个名字指向它们的现代车身造型——前挡泥板、引擎盖和踏板等部件被整合成一个流畅的整体——这被称作 Ponton 车身。在五十年代和六十年代，Ponton 的柴油版本尤为受欢迎，原因在于其寿命长、可靠性高。

当时许多汽油车甚至被改装成柴油，因此今天要找到一辆原厂柴油版本更为困难。此车外观精美、配置豪华。由于年龄原因，该车在荷兰享有机动车税免征和APK免检的待遇。该车在荷兰注册，牌照可见。

EXTERIEUR

车身采用深绿色涂装，与大量镀铬件形成良好对比。此车并非 concours 级别状态。漆面和镀铬件保持较为原始的状态，显示出常规使用痕迹。橡胶件与照明件亦如是。前部保留原装的 Hella 大灯。2024 年安装了两个新的外后视镜。车身对接良好，表明无损伤史。

INTERIEUR

内饰采用灰色织物座椅，状况相对原始，带有普通使用痕迹。在这段时期，享受舒适与奢华本身就是一种体验。气势宏大的方向盘引人上路。仪表盘部分为黑色、部分为灰色，并以木质饰板点缀。中部设有时钟和 Philips 收音机。仪表板下方有灭火器。天花板衬里状态良好。巨大的后备箱空间（比前代大约扩大了 75%）可容纳备胎。

TECHNISCH

180 系列发动机的名声可谓传奇。比如经过验证的 180-D 柴油，与 OM636 发动机，因其卓越的使用寿命而知名：里程数达到 70 万并不少见，甚至有表彰获颁给里程超过 100 万的车辆的情况。

变速箱与差速器也以极高的可靠性著称，未经大修也能轻松行驶超过 50 万公里。制动、转向系统与底盘同样做工扎实，提升了这些车型的整体耐用性。悬挂前为双臂带螺旋弹簧和稳定杆，后部使用摆臂带螺旋弹簧。 前后均为 鼓式制动。

手动四速变速箱运作顺畅，车辆行驶与换挡都表现良好。

ALGEMEEN

二战后，梅赛德斯-奔驰先修复工厂，开始修复车辆并重新生产较旧型号，如 170V 与 170D。随后，该品牌致力于开发更现代的汽车，1953 年推出了带自承式 Ponton 车身的 Mercedes-Benz 180 W120。这种新结构带来了更大的空间和更高的安全性，尽管技术在某种程度上仍基于旧设计。

1956 年，梅赛德斯-奔驰 190 W121 问世，搭载改良的发动机和后桥，显著提升了性能与操控性。柴油版仍然重要，因其可靠性和耐用寿命长而备受推崇。Ponton 模型得到好评并持续改进，包括更强大的发动机、细微的外观更新以及安全方面的创新。梅赛德斯-奔驰在被动安全领域扮演了先锋角色，车体强化、早期的吸能区与系带固定点的应用等。1954 年起也有柴油版本，Mercedes-Benz 180 D。