GENERAL: Tenemos el absoluto privilegio de presentar uno de los convertibles más elegantes y codiciados de la historia de Stuttgart: un Mercedes-Benz 190 SL Roadster (W121) de 1963. Esta unidad en concreto pertenece al codiciado último año de producción del legendario "Baby SL", un modelo que nació originalmente como una alternativa más asequible y orientada al confort frente al exclusivo 300 SL "Alas de Gaviota", compartiendo con este gran parte de su lenguaje de diseño y su esquema de suspensión independiente. De las 25.881 unidades producidas a nivel mundial entre 1955 y 1963, el año de salida de esta unidad es especialmente raro, ya que solo se ensamblaron 104 vehículos antes del cese definitivo de su producción. Vestido con una atemporal y espectacular combinación de color rojo brillante sobre un habitáculo meticulosamente tapizado en cuero crema/tan, el vehículo marca únicamente unos 83.000 kilómetros en su odómetro, los cuales no están garantizados debido a su naturaleza clásica. Un dato crucial para los coleccionistas internacionales más exigentes es que este 190 SL es una unidad totalmente "Matching Numbers", manteniendo sus componentes de fábrica principales. Preservado en un estado general muy bueno, equilibra a la perfección la pureza histórica con una inmediata disposición para el asfalto. CARROCERÍA Y PINTURA: La carrocería se presenta en una condición muy buena con algún mínimo detalle, mostrando unas tolerancias y ajustes de paneles correctos en el capó, el maletero y las puertas. La pintura roja de alto brillo conserva un reflejo profundo y uniforme, exhibiendo únicamente leves y honestas marcas de envejecimiento propias de un clásico que ha sido mimado y nunca maltratado. Los cromados originales, incluyendo la icónica estrella de la parrilla, los paragolpes con topes y los marcos de las ventanas, están brillantes y libres de picotazos. El coche asienta de forma magnífica sobre sus llantas de acero originales de 13 pulgadas con tapacubos bitono a juego y neumáticos de banda blanca clásica, mientras que el mecanismo de la capota de lona funciona con total suavidad. MECÁNICA: El vehículo cuenta con su motor original M121 de 1.9 litros y 4 cilindros en línea con árbol de levas en cabeza (SOHC). La alimentación se efectúa mediante una doble carburación Solex de la época, perfectamente sincronizada para una respuesta óptima del acelerador, entregando una potencia oficial de 105 CV a 5.700 rpm. La fuerza se gestiona mediante una transmisión manual de 4 velocidades de tacto puramente mecánico que envía la potencia al eje posterior mediante tracción trasera, apoyada en una suspensión delantera independiente y un eje oscilante trasero con muelles helicoidales. En cuanto a su estado dinámico, el motor arranca con facilidad tanto en frío como en caliente, manteniendo un ralentí redondo y suave, característico de las mecánicas Mercedes de la época. La caja de cambios inserta todas las marchas con suavidad sin rascar, el sistema de frenos detiene el vehículo en línea recta y los bajos están completamente sólidos, secos y completamente libres de corrosión estructural. INTERIOR: El habitáculo se descubre como una auténtica obra de arte del lujo clásico de Mercedes-Benz. Los asientos individuales de cuero crema/tan se encuentran magníficamente conservados, mostrando una pátina elegante que realza su carácter genuino sin presentar roturas ni pérdidas de forma en el mullido. Por su parte, el salpicadero de metal pintado en el mismo color de la carrocería está en buen estado, aunque acusa algún pequeño detalle lógico por el paso del tiempo, albergando la instrumentación VDO original al completo, diversos detalles cromados y el precioso volante de baquelita en color marfil. RECOGIDA: El punto fijado para la recogida de esta pieza de colección es la localidad de Pineda de Mar, situada en la provincia de Barcelona, dentro de la región de Cataluña, España.