Zodiac - KLM Royal Dutch Airlines - 手推車 - 塑料和铝 - 飞机餐车

AF Customs 重新改装的定制航空食物推车。

主题：“使用过的全尺寸航空推车，印有漂亮的航空图案。”

Pop art Aviation Airline trolley vliegtuigtrolley flugzeugtrolley bordbar galley cart

你在飞机上熟悉的场景：空乘人员在走道里推着酒水车，向乘客递送饮品、餐点或免税品。

轮子和脚制动器按预期工作。

这辆推车由 AF customs 采用了帅气的 Aviation 设计，在任何室内环境中都显得格外好看。

印花细致，表面覆以哑光层。推车的不平整处在印花上某些位置会有可见的痕迹。

这辆餐饮推车虽曾使用，但状况良好。
此处那处略有颠簸、划痕和凹凸。
请仔细查看照片。

推车门内侧并非印花。

收藏厨具装备的必备品。

使用过的 KLM 航空推车。

这是一辆全尺寸混合推车，已使用过。

配有 4 个新抽屉。

推车有 2 扇门和双重制动装置。

该推车由 Zodiac Aerospace（前 Driessen）制造。

荷兰皇家航空公司 KLM

1919 年 10 月 7 日，在海牙 H. Stoop 先生的公证处以文书形式创立了“荷兰与殖民地皇家航空公司”（ Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën ）。创始资本 120 万荷兰盾由八位商人募集，其中包括 Frits Fentener van Vlissingen 与 Anton Kröller。中尉飞行员 Albert Plesman 担任管理员，后来成为总经理。1919 年 9 月 12 日，威廉娜王后授予 KLM “皇家”称号。首个 KLM 办公室于 1919 年 10 月 21 日在海牙 Herengracht 开设。

KLM 的首次商业航班于 1920 年 5 月 17 日从伦敦飞往阿姆斯特丹。抵达 Schiphol 时，所租用的 De Havilland DH.16 G-EALU（亦称 DH 9A）由英国飞行员 H. 'Jerry' Shaw 驾驶。从那时起，机队逐步扩充，主要使用方正飞机，飞往越来越多的欧洲目的地。

KLM 于 1924 年 10 月 1 日首次飞往 Batavia（荷属东印度，当时今印尼雅加达），成为二战前最长的直飞航线。此时，KLM 已发展成为全球第三大航空公司，仅次于泛美航空与帝国航空。

1945 年二战结束后，KLM 重新开通干线服务，1946 年成为首家向美國开通干线服务的欧洲航空公司。也恢复了前往印度尼西亚的干线，使用道格拉斯 Dakota 与洛克希德 Constellation 等机型。

1960 年，机队引入第一架喷气客机 Douglas DC-8，随后是为欧洲航线服务的小型 DC-9。

1971 年，KLM 引入波音 747（上层甲板仍以吧台形式布置），1972 年引入 DC-10，标志着 KLM 宽体机队的起步。网络不断扩展，最终覆盖全球各大洲的直飞航线。尽管国内市场有限，KLM 仍发展成为欧洲第四大航空公司。

1966 年为国内航线设立 NLM Cityhopper，自 70 年代中后期开始在欧洲区域航线运营。1991 年与 NetherLines 合并后，子公司以 KLM Cityhopper 名义运营。KLM 还通过在 Transavia 与 Martinair 的股权参与，逐步成为荷兰航空业的主导力量，分别于 2003 年和 2008 年取得全资子公司地位。

与其他航空公司的合作日益重要。自 1993 年起，所有美欧之间的航班均通过与 Northwest Airlines（后并入达美航空）组成的联合体运营。1990 年代还曾与英国航空、阿利塔利亚等欧洲公司就更广泛的合作甚至合并进行谈判。最终于 2004 年 5 月 5 日，KLM 与法荷航空合并为法荷航空集团（Air France-KLM）。通过此次合并，公司并入天空团队（SkyTeam 进联盟）。截至 2019 年 2 月 27 日，荷兰政府持有 KLM 股份 5.92% 的股份。

可追踪的发运。

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