Driessen - 航空手推車 - 2010-2020 - 航空家具

全尺寸 KLM 飞机餐车

你在飞机上会熟悉它们，乘务员在走道里推动的航空餐车。乘客可以被提供饮品、餐点或免税商品。

轮子和脚制动器工作如常。

这辆餐车采用这款硬朗的 KLM 设计，在任何室内环境中都显得非常漂亮。

这辆餐车虽是二手，但状况良好。
处处有轻微的颠簸、划痕和小凸起。
请认真查看照片。

收藏 galley 设备的收藏家们必备之物。

使用过的 KLM 航空餐车。

这是一辆全尺寸混合型餐车，已使用过。

配有 4 个全新抽屉。

餐车有 2 扇门和双重制动。

该餐车由 Zodiac Aerospace（前 Driessen）制造。

KLM 皇家荷兰航空公司
1919 年 10 月 7 日，在海牙 H. Stoop 律师事务所的公证处为荷兰与殖民地成立了“皇家航空公司”。起始资本为 120 万格兰特，由八位商人资助，其中包括 Frits Fentener van Vlissingen 和 Anton Kröller。少尉飞行员 Albert Plesman 担任管理员，随后成为董事。1939 年 9 月 12 日，维莲妮皇后授予正在筹备中的 KLM “皇家” 爵号。KLM 的第一座办公室于 1919 年 10 月 21 日在海牙的赫伦格拉赫特 (Herengracht) 开幕。

KLM 的第一趟商业航班于 1920 年 5 月 17 日从伦敦飞往阿姆斯特丹。抵达阿姆斯特丹史基浦机场时，租用自 KLM 的 De Havilland DH.16 G-EALU（又名 DH 9A），由英国飞行员 H. 'Jerry' Shaw 驾驶。此后，机队逐渐扩大，主要机型为福克飞机，航线覆盖越来越多的欧洲目的地。

KLM 在 1924 年 10 月 1 日首次飞往 Batavia（今印尼雅加达），当时英属荷属东印度的长途航线。这一时期使 KLM 成为世界上第三大航空公司，仅次于泛美航空与帝國航空。

第二次世界大战结束后，KLM 于 1945 年恢复航线，1946 年成为首家向美国提供定期客运航线的欧洲航空公司。印尼的航线也被恢复，机队包括道格拉斯 Dakota 与洛克希德 Constellation 等机型。

1960 年，机队引入第一架喷气式飞机 Douglas DC-8，随后是更小的 Douglas DC-9，用于欧洲国内航线。

1971 年，KLM 引进波音 747（当时上层甲板为较短且设有吧台的版本），1972 年为 DC-10，标志着 KLM 宽体机队的开端。网络不断扩大，最终覆盖全球各大洲的非直飞航点。尽管国内市场较小，KLM 仍成长为欧洲第四大航空公司。

1966 年，为满足国内客运需求，成立了 NLM Cityhopper；自 70 年代中期起，亦参与欧洲区域航线。1991 年，与 Netherlines 合并后，子公司以 KLM Cityhopper 名义运营。KLM 还通过参与 Transavia 与 Martinair，在荷兰航空业中逐步取得更大支配地位，分别在 2003 年与 2008 年成为全资子公司。

与其他航空公司的合作变得日益重要。自 1993 年起，所有美欧之间的航线均以与西北航空（后并入达美航空）合资的形式运营。九十年代也曾与英国航空、阿利塔利亚等欧洲公司就更深层次的合作甚至合并进行谈判。最终于 2004 年 5 月 5 日，KLM 与法航合并，形成法荷航空集团（Air France–KLM）。通过这次合并，企业也成为天合联盟的一员。2019 年 2 月 27 日，荷兰政府持有 5.92% 的 KLM 股份。