Zodiac - KLM Royal Dutch Airlines - 手推車 - 塑料和铝 - 飞机餐车

AF Customs 改装的定制飞机推车。

主题：使用过的全尺寸飞机推车，印有 POP 艺术风格的“Game on!” 图案。

你在飞机上就见过它们，机组人员在走道里推着空中小姐推车，旅客被递送饮品、餐点或免税品。

轮子与脚制动器运作正常。

这辆推车由 AF customs 以硬朗的 POP 艺术设计点缀，在任何室内环境中都显得格外美观。

印花细致，表面覆哑光层。推车表面的一些凹凸处在印花处可见。

餐饮推车虽然使用过，但状况良好。
这里偶有颠簸、划痕和气泡。
请仔细查看照片。

推车门的内侧并非印花。

收藏 galley 设备的收藏者必备之选。

使用过的 KLM 推车。

这是一辆全尺寸混合式推车，已使用过。

配有4个全新抽屉。

推车有2扇门与双重刹车。

该车由 Zodiac Aerospace（前身为 Driessen）制造。

荷兰皇家航空公司（KLM）

1919 年 10 月 7 日，荷兰王国航空公司在海牙 H. Stoop 律师事务所的公证处成立，初始资本为 120 万荷兰盾，由八位商人资助，其中包括 Frits Fentener van Vlissingen 与 Anton Kröller。中尉飞行员 Albert Plesman 成为管理员，后来任主管。 Wilhelmina 女王于 1919 年 9 月 12 日授予正在组建中的 KLM “皇家” 称号。首个 KLM 办公室于 1919 年 10 月 21 日在海牙 Herengracht 开设。

KLM 的第一架商业航班于 1920 年 5 月 17 日从伦敦经由阿姆斯特丹出发。抵达 Schiphol 时，租用自 KLM 的 De Havilland DH.16 G-EALU（亦称 DH 9A），由英国飞行员 H. Shaw 驾驶。在随后 years，机队扩大，主要使用福克飞机，航线覆盖越来越多的欧洲目的地。

KLM 于 1924 年 10 月 1 日首次飞往 Batavia（当时的荷属东印度，现印尼雅加达），这是二战前最长的国际航线。此时，KLM 成为全球第三大航空公司，仅次于泛美航空和帝国航空。

二战结束后，KLM 于 1945 年恢复定期航线，1946 年成为第一批欧洲航空公司开通飞往美国的定期航线。同时，印尼航线亦恢复，使用道格拉斯 Dakota 与 洛克希德 Constellation 等机型。

1960 年，机队加入第一架喷气式飞机 Douglas DC-8，随后是为欧洲客运而设的 Douglas DC-9。

1971 年，KLM 引入波音 747（早期机型上层甲板为酒吧式布置），1972 年引入 DC-10，标志着 KLM 的宽体机队的开始。网络逐步扩展，最终覆盖全球各大洲的直飞航线。尽管国内市场容量有限，KLM 仍成长为欧洲第四大航空公司。

为国内航线，1966 年设立 NLM Cityhopper，70 年代中期起也在欧洲区域航线运营。1991 年与 Netherlines 合并后，该子公司以 KLM Cityhopper 名义运营。KLM 还通过对 Transavia 与 Martinair 的持股，逐步成为荷兰航空领域的主导力量，分别在 2003 年和 2008 年成为其全资子公司。

与其他航空公司合作日益重要。自 1993 年起，所有美欧之间的航班以与 Northwest Airlines 的合资形式运营（后并入 Delta Air Lines）。1990 年代也与欧洲其他公司如 British Airways、Alitalia 等进行更深入的合作甚至潜在合并的谈判。最终在 2004 年 5 月 5 日，KLM 与法荷航空公司完成合并，组建成法荷航空集团（Air France-KLM）。通过这一合并，企业加入了天合联盟。2019 年 2 月 27 日，荷兰政府持有 KLM 股权比例为 5.92%。

带有追踪信息的运输。

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