Zodiac - KLM Royal Dutch Airlines - 手推車 - 塑料和铝 - 飞机餐车

AF Customs 打造成的定制化 航空餐车。

主题：“使用过的全尺寸航空餐车，印有美丽的 Aviation 图案。

Pop art Aviation Airline trolley 航空餐车 飞机推车 舰桥车

你在飞机上见过它们，空乘人员在走道里用餐车推来推去。乘客被提供饮料、餐点或免税商品。

轮子和脚制动器都按常规工作。

这辆餐车由 AF customs 打上了硬朗的 Aviation 设计，在任何室内都显得格外漂亮。

印花细致并以哑光覆膜完成。这辆餐车的凹凸不平之处在某些部位透过印花可见。

餐饮推车虽使用过，但状况良好。
偶有颠簸、划痕和鼓包。
请仔细查看照片。

餐车门内侧并非印花。

收藏 galley 设备的收藏者不可错过。

使用过的 KLM 航空餐车。

这是一辆全尺寸混合型餐车，已使用过。

配有 4 个全新抽屉。

餐车有 2 扇门和双重制动装置。

该推车由 Zodiac Aerospace（原 Driessen）制造。

荷兰皇家航空 KLM（Koninklijke Luchtvaart Maatschappij）
1919 年 10 月 7 日，在海牙 H. Stoop 律师事务所的公证处成立了“荷兰及其殖民地王室航空公司”的名号。初始资本 120 万荷兰盾由八位商人认捐，其中包括 Frits Fentener van Vlissingen 与 Anton Kröller。副官兼飞行员 Albert Plesman 被任命为管理员，随后成为总裁。1919 年 9 月 12 日，威廉王后授予 KLM 的“王室”头衔。首个 KLM 办公室于 1919 年 10 月 21 日在海牙 Herengracht 开幕。

KLM 的首次商业航班于 1920 年 5 月 17 日从伦敦飞往阿姆斯特丹。抵达史基浦机场时，租用自 KLM 的 De Havilland DH.16 G-EALU（也称 DH 9A），由英国飞行员 H. “Jerry” Shaw 驾驶。随后机队逐渐扩大，拥有大量方克机，并飞往越来越多的欧洲目的地。

KLM 于 1924 年 10 月 1 日首次飞往 Batavia，即现在的印尼雅加达，成为二战前最长的航线。此阶段 KLM 发展成为全球第三大航空公司，仅次于泛美航空和帝国航空。

在 1945 年二战结束后，KLM 重新开通定期客运服务，1946 年成为第一家向美國提供定期航线服务的欧洲航空公司。对印尼的定线航线也被恢复，曾使用道格拉斯 DC-3 与洛克希德星际等飞机。

1960 年，机队引入第一架喷气式客机 DC-8，随后是用于欧洲航线的小型 DC-9。

1971 年，KLM 引入波音 747（当时上层甲板为酒吧式布局），1972 年引入 DC-10，标志着 KLM 宽体机队的起步。网络不断扩展，最终覆盖全球多地的直飞航线。尽管国内市场有限，KLM 仍发展成为欧洲第四大航空公司。

国内客运方面，1966 年成立了 NLM Cityhopper，70 年代中期开始在欧洲地区执行区域航线。1991 年与 Netherlines 合并后，这家子公司以 KLM Cityhopper 的名义运营。KLM 也在荷兰航空领域逐渐占据主导地位，分别在 2003 年和 2008 年成为 Transavia 与 Martinair 的全资子公司。

与其他航空公司之间的合作日益重要。自 1993 年起，所有美国与欧洲之间的航线以与 Northwest Airlines 的合资形式运营（后来并入 Delta Air Lines）。此外，九十年代还与英国航空、阿利塔利亚等欧洲公司就更深层次的合作乃至并购进行过讨论。最终于 2004 年 5 月 5 日，KLM 与法荷航空合并，组成荷兰航空与法国航空的合并体 Air France–KLM。通过这次合并，公司也加入了天合联盟 SkyTeam。2019 年 2 月 27 日，荷兰政府持有 KLM 股份 5.92%。

含运单追踪。

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