Smiths / Jeager la Coultre - 早期二战时期的驾驶舱钟，年份：1939年。 - Smiths 的 8 日 行程计时 飞行钟

出售的是一块由军方发放的Smiths 1939年9月的8天旅行计时码表飞行钟的优秀实例，机芯来自Jaeger-LeCoultre。\n钟在极其良好且原装的状态。完好运作并且非常准确地记录时间。\n背板完好标记。\n安装在一个良好、定制的金属支架中，可用作桌钟等用途。\n钟面直径7.5厘米，支架尺寸为15厘米×14.5厘米×8厘米。\n\n我们如何为这枚机芯定年？\n通过钟面正面的序列号，我们可以精确将这块 cockpit 时钟 dated 到1939年9月。\n此类型 cockpit 计时钟具有很长的使用寿命。二战初期它们出现在汉普登轰炸机中，英国之战期间在英国产Spitfire上使用，由于生产年份（1939）它也经历了不列颠之战。\n背部有带字母A.M的表冠，表示空军部，这一标记在二战中使用。\n钟面为24小时显示，战争后期改为12小时显示。\n这类24小时 cockpit 钟相当罕见，因为它们属于战争初期，大多数在战斗中丢失。\n机芯为高质量的瑞士Le-Coultre 330，具备用于计时的“经过时间”指示在12点位置的纪时盘。\n由于为8天机芯，极适合作为桌钟，在每个工作周初就需要上弦。\n可以按原样使用，带支架。\n也可将其放在一个板上，模仿外壳外圈有2.5英寸的孔洞并留有间隙，就像在 cockpit 中的安装方式。\n左侧按钮可拉出并用于调时，按下此按钮可给机芯上弦（逆时针方向较为少见）。\n往往有飞行员尝试顺时针上弦，导致钟损坏，顺便说一下，最好不要把钟上弦拉得太紧，\n右侧按钮用于启动旅行时间并复位计时器。\n工作正常，机芯的速度可通过外壳背面的滑块来调节。\n漆面全部为原装，表盘及两表盘的指针亦是原件。\n荧光指针仍能工作，但时间很短，在将其置于黑暗环境后，指针会发出绿色光亮仅数分钟。\n\n钟芯尺寸，不含支架：\n宽度 82.6 毫米（3.25 英寸）\n外壳厚度 41.0 毫米\n所有尺寸均为近似值。\n\n因此再次说明：\n这块钟是如何工作的：\n金属外壳钟配有在瑞士制造的Jaeger-Le-Coultre 8天机芯，带13颗宝石。\n它是无钥匙操作的机芯，配有7.5厘米、12小时黑色表盘、发光阿拉伯数字（仍会短暂地发绿光）以及记录“行程时间”的额外12小时表盘。\n高品质的机芯提供行程时间的计时功能。\n在表盘的4点和8点位置各有一个按钮，控制钟的运行，外壳背后有一个滑块的杠杆用于控制速度。\n左侧旋钮作为上弦器（逆时针旋转），拉出后可用于设定时间。\n注：（曾经有飞行员尝试顺时针上弦，导致钟损坏，最好不要把钟上弦得过紧），\n8点位置的按钮在按下时可停止秒针，再次按压则重新启动秒针。\n最后一张照片是经改良版本，以便文字更易读！