Piaggio - Vespa - VGL1 - 150 cc - 1958

鲜见的 Wideframe GL 150 Touring。组装在 Messerschmitt 工厂完成。所有原装极为罕见的附件都齐全。

BJ.1958
框架 VGL1T Wideframe 段沟框架。
发动机 VGL1M（原装发动机装配）

1957 与 1958 年的总产量仅 2110 台。仅以红色或蓝色生产。

它拥有非常特殊且珍贵的附装件，如：
VDO 里程表
镀铬侧竖撑
Ulma 10 英寸轮毂盖
深红色大灯
Hella 喇叭
原装把手
Wideframe 尾灯
I.m.p.e.a C.E.V. Genova 整流器
Ulma 摇臂遮罩
侧耳板上罕见的牛眼灯
副座带可折叠靠背。

它启动顺畅，运行良好。
外观极美，带有些许 patina（时光痕迹）。需要注意的地方有：尾灯不工作，喇叭、点火也不工作。
完整的瑞典文件可用。

交货至德国境内 200 €
荷兰、奥地利、比利时 250 €
意大利、丹麦、波兰 300 €
全球运输按具体询价。

维基百科：
为出口市场临时生产的车型，是由 VGL1T 的意大利车身部件与 Messerschmitt-Vespa VD2T（T/3）典型附件，在 Pontedera 的意大利车架上组装而成。

该型号的特征包括：
- Burgunder 红漆，
- Hella 电气系统，
- 根据 Messerschmitt VD2T 电路图的银色线束，
- Hella 喇叭，
- 带方形 VDO 里程表的转向头，最高时速 120 公里/小时，
- Hella 点火锁，
- 圆形的 Hella 或 Scharlach 大灯，
- 主支架脚蹬带弯脚，
- 德国式排气消音器，
- Boge 减震器，
- 铬镀前轮胎，
- 意大利 VGL1T 的鼓式制动采用 Burgunder 红色涂装的钢轮圈，
- 德国常用的空心浮雕 Vespa 字样粘贴在油封件上，如把手握柄或支架脚，Bauer 螺栓用于组装连接。
- 意大利钢板车架带有 I.M.P.E.A. 整流器的支架，亦在 Vespa 的组装中使用，如同意大利 SIEM 尾灯，带独立刹车灯泡的设计。后件也来自意大利，具有当地常规的孔位结构。该车型配备 Vigano 牙条后罩，以及为出口到拟定市场而设的前保险杠。

车架号与发动机号在 Pontedera 工厂分配，德国的编号与型号标牌未用于此型号，因为许可已结束，且在 VGL1T 初期生产时未来的谈判尚未确定。该系列在瑞典市场出口，并被标为“Touring”；后来在瑞典也以“瑞典 Touring”命名，以示产地。随同出口系列一起，还向瑞典进口商 COMO M. & T. Bjerke AB 在斯德哥尔摩提供了 Messerschmitt 零件目录。

首批用于瑞典市场的德国 Touring Vespa 的车架号大约在 ☆010200 开始，该系列的车架在 Pontedera 的生产期为 1957 年末至 1958 年初。1958 年 3 月初，第一批用于瑞典市场的德国 Touring Vespa 已获准进入道路使用。Pontedera 的 VGL1T 车架总产量在：
1957 年车架号为 VGL1T ☆001001 至 ☆010842，
1958 年车架号为 VGL1T ☆010843 至 ☆016610。