Twee lokale mannen speelden een cruciale rol in de weg die Porsche aflegde naar de overwinning in Le Mans. De constructeur heeft sinds 1951 heel wat kilometers afgelegd en een recordaantal van zeventien overwinningen behaald in de wereldberoemde langeafstandsrace. Porsche smeedde banden met de organisatoren van de race nog voordat de constructeur ooit deelnam aan de Franse 24-uursrace. Het begon allemaal met een gesprek tussen Ferdinand Porsche en journalist Charles Faroux in de herfst van 1950 op de Autosalon van Parijs. Faroux, een van de grondleggers van de 24 uur van Le Mans, wist de Porsche-patriarch, die niet direct overtuigd hoefde te worden, uiteindelijk over te halen om deel te nemen. Een doorslaggevende factor was dat de slopende race kon dienen als testterrein voor de 356, de eerste auto die de naam Ferdinand Porsche droeg. Na het overlijden van zijn vader, kort daarna op 30 januari 1951, bevestigde Ferry Porsche de intentie van de constructeur om het project voort te zetten. Charles Faroux, een ervaren public relations-expert, zag de publiciteitsmogelijkheden van een volledig Frans coureursteam achter het stuur van een Porsche voor de 24-uursrace. De tweede lokale coureur, Edmond Mouche, meldde zich aan. Samen met Auguste Veuillet in de #46 356 nam Mouche plaats achter het stuur van de enige Porsche op de startgrid. Het duo eindigde als twintigste en won de klasse onder 1100 cc. In 1952 waagden ze hun kans opnieuw en eindigden als elfde, waarbij ze het klasserecord voor de afgelegde afstand braken met een gemiddelde snelheid van 123 km/u over 2955 kilometer. Zo begon het verhaal van Porsche in de 24 uur van Le Mans, met als meest recente hoofdstuk de zeventiende overwinning voor Nico Hülkenberg, Nick Tandy en Earl Bamber in de 919 Hybrid. Dit model is een handgemaakte vieze versie van de 356 waar het allemaal mee begon. De lak is dof, de auto zit onder het stof, vuil en her en der een streep. Precies zoals 356 met nummer #46 er op zondag 24 juni 1951, 16:00 uur uitzag.