Modelskib - Belem

modello af skibet Belem Frankrig Belem (skib)

Belem fortøjede i Ostende, Belgien
Historie
Frankrig
Navn
Belem (1896–1914)
Små Antiller (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979-nu)
Homonym Belém, Brasilien
Byggegiver Chantiers Dubigeon, Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Dagt til norden 10. juni 1896
Indvielsesrejse 31. juli 1896 til Montevideo og Belem, Brasilien
Hjemhavn Nantes
Identifikation
IMO-nummer: 8622983
MMSI-nummer: 227051000
Radiofistning: FUZW
Status Aktiv
Generelle egenskaber
Dødvægt
406 ton
534 bruttotonnage
Deplacement 750 ton
Længde
51 m (167 fod 4 tommer) LPP
48 m (157 fod 6 tommer) total længde
58 m (190 fod 3 tommer) (LPP + bompresso)
Bredde 8,8 m (28 fod 10 tommer)
Dybde 3,6 m (11 fod 10 tommer)
Fremdrift 2 dieselmotorer
Sejlplan Sejlbåd
Belem er en tremaster zeeskadet brigantine fra Frankrig.

Lineartegning af Belem
Dens indvielsesrejse som fragtskib fandt sted i 1896, hvor den transporterede sukker fra Vestindien, kakao og kaffe fra Brasilien og Fransk Guyana til Nantes, Frankrig.

Historie
Belem undgik udbruddet af Mont Pelée i Saint-Pierre, Martinique, den 8. maj 1902. Ankom til Saint-Pierre før udbruddet, opdagede kaptajn Julien Chauvelon, at havnene var fulde af mindre fartøjer. Mavnede en plads at ankre, blev Chauvelon rasende og besluttede at ankre lidt længere ude, ved kysten, som gav læ under vulkanudbruddet.

I 1914 blev den solgt til Hugh Grosvenor, 1. hertug af Westminster, som gjorde den til hans luksuriøse privatjacht, udstyret med to Bolinder diesel motorer à 300 hk hver.

I 1922 blev den ejet af Sir Ernest Guinness fra Guinness-familien, som døbte den Fantôme II og ændrede sejladssættet til fir- og firsejl. Guinness var Retrocommodore af Royal St. George Yacht Club i Kingstown, Irland, fra 1921 til 1939. Han var vicecommodore fra 1940 til 1948. Han tog Fantome II med på krydstogt i 1923 med sine døtre Aileen, Maureen og Oonagh. De sejlede verden rundt gennem Panama- og Suez-kanalerne, herunder et besøg i Spitsbergen. Under indgangen til Yokohama havn, mens den sejlende gennem Stillehavet, undgik brigantenen en anden katastrofe: et jordskælv som ødelagde havnen og dele af byen Yokohama. Guinness døde i 1949. Fantôme II lå for anker i Cowes, Isle of Wight.

I 1951 blev den solgt til industrimanden Vittorio Cini, som døbte den Giorgio Cini til ære for sin søn, der døde i et flystyrt nær Cannes den 31. august 1949. Den blev rigget om til sejlbåd og brugt som skolefartøj indtil 1965, da den blev anset for for gammel til videre brug og fortøjede ved øen San Giorgio Maggiore, i Venedig.

I 1972 forsøgte de italienske karabiner at få den tilbage i den oprindelige brigantine-armed, men da det viste sig for dyrt, blev den ejet af skibsbyggeren. I 1976 blev skibet genarmet til brigantine.

Endelig, i januar 1979, vendte den tilbage til sin oprindelige havn som Belem, trukket af en fransk bugserbåd og flaget fransk efter 65 år. fuldstændig restaureret og tilbageført til sine oprindelige forhold begyndte den en ny karriere som sejlfartøj som skolefartøj.

Den 8. og 9. maj 2024 transporterede den olympiske flamme for den kommende 2024 sommer-OL-ætstaffel, sejlende fra Athen, Grækenland til Marseille. [4]

I august 2025 er den altdommer på Hanse Sails parade.

Nuværende specifikationer for Belem

Belem i Dublin den 14. juli 2010
406 ton og 51 m i længde
Svejset jernkedel (til ældre dele)
Jernplade: 11 mm
Blykke i skroget: 4500 hænder af 50 kg hver
Skroglængde uden bompresso: 51 m
Bomforlængelse længde: 7 m
Yderste længde: 58 m
Længde ved flydende: 48 m
Midthavn bredde: 8,80 m
Formdybde: 4,60 m
Dybgang: 3,60 m
BRT: 534 ton
Displacement: 750 ton
Stænger - rigg
Stænger i stål i 2 dele (lav stang, gabbierig)
Hovedmastens højde over vandlinien: 34 m
Nederste pennoner i stål, øverste i træ
Omkring 220 styrepunkter
Omkring 250 enkle, dobbelte og triple blokke
4500 m stivelser i polyamidtråd
Sejl
Antal sejl: 22
Sejlområde: 1000,5 m2 (alle målene angivet ovenfor undtagen stormsejl)
Fremdrift og udstyr
Drevet af 2 dieselmotorer: John Deere 6135AFM, 575 hk hver (installeret februar 2013)
2 transmissionsmastere, 2 firebladede skruer
3 generatorer
Brændstoftanke: 40 ton
Krydsningsafstand: 24 dage ved 7 knob, cirka 4000 sømil (7400 km)
Søvand: 20 ton
Produktion af ca. 3 ton vand pr. dag via dialyseapparat
Elektrisk vinkelskrue
3 hydrauliske jarrer (to små på dækket, en på hver side, bruges til at hæve de øverste mastere, men aldrig brugt under træningen, en stor agterud forud for mesanen til at hæve tømmerne under forlæns manøvrering)
Fremdrift
Højeste hastighed med motor i let, roligt vejr: 8-9 knob
Højeste sejlhastighed: 11-12 knob
Vindmodtagelse gennem siden i 75°
Tid nødvendig for at sætte alle sejl i gunstige vejrforhold: 30-40 minutter
Tid nødvendig for at sætte alle sejl i gode vejrforhold: 50-60 minutter
Varighed af en fuld rundgang: 15-20 minutter alt efter vindforhold
Besætning
Et komplet byggesæt af Belem-model
16 mand: 1 kaptajn, 1 første officer, 2 løjtnanter, 1 skibsingeniør, 2 kokke, 1 bosun, 1 snedker, 7 matroser (to fra detfranske nationale tjeneste indtil 2000)
Personaleledelse af Société Nantaise de Navigation
Maksimalt antal praktikant: 48 (to skift à 24, opdelt i 3 ture à 16)

oprindelse: fransk adelsfamilie bosiddende i Loire-området, købt i Italien sidst i 1800-tallet