USAAF Bomber / Fighter Pilot Handbook Airforce - Cockpit instruments - Flying - Named to Co-pilot of B17 of 427th Bomb Group - Stationed in England - 1943

Udbudt til auktion er en sjælden og original manual fra 1943, der omhandler pilotinstruktioner fra Anden Verdenskrig, med fokus på instrumentflyvning med B-17 og B-24 bombere, blandt andre, som viste den lærende pilot, hvordan man bruger, forstår og styrer de forskellige cockpit-instrumenter, men også andre aspekter. Manualen er smukt navngivet til R. C. Waggoner, som var co-pilot på en B-17 fra 427th BG, stationeret i England, og den første enhed til at flyve B-17 over Europa. Denne manual var designet til at fremme sikker flyvning og operationel effektivitet. Den indeholder information om flyvesikkerhed; træning; vejrflyvning; virkninger af højde/altitude; iltudstyr; motorer; flyets dele; bevæbning og sigtekikkerter; nødudgang; tvungen landing; nødlanding i vand; faldskærme; nødsæt; redningsveste; førstehjælpssæt osv. Fremragende reference-materiale. Dette er en original kopi - ikke en genoptrykning. Smukt illustreret med tegneserieagtige tegninger og meget realistiske skildringer af fly og instrumentpaneler. En rigtig fin manual relateret til kamp- og flyvning under WW2; en perle for luftfarts-samlere! Se billederne for stand, da de er en del af beskrivelsen; den er generelt i ganske god stand.

Flot pilotflyvermanual fra WW2 til din USA WW2-samling!


Historie om den 427. bombgruppe
I april erkendte Army Air Forces, at der var lidt forskel mellem rekognosceringseskadrillerne, der var tildelt tunge bombardementsgrupper, og deres ledsagende bombardementseskadriller, og de fjernede deres betegnelse som "rekognoscering". I denne omdøbning blev den 38. til den 427. Bombardementseskadrille. Jordeskadronen forlod Biggs Field, Texas, i august 1942, og ankom til Fort Dix den 24. august. Den sejlede med RMS Queen Mary og ankom til Storbritannien den 10. september. Lufteskadronen fløj gennem Kellogg Field, Michigan, og Dow Field, Maine, før den transporterede sine fly over Atlanten.[13][15]

På grund af hastværket med at flytte tunge bombefly til Europa var eskadronen utilstrækkeligt trænet til kamp[16], og den fortsatte med at træne i England, indtil den gik i kamp den 17. november 1942[15] i et angreb mod Saint-Nazaire, men vendte tilbage uden at have angrebet, da den ikke kunne finde sit mål. Den angreb Saint-Nazaire dagen efter, selvom dets tiltænkte mål var La Pallice.[17] Dets første angreb var mod flyvepladser, jernbaner og ubådsbunkere i Frankrig. Som en enhed af en af kun fire Flying Fortress-grupper i VIII Bomber Command i slutningen af 1942 og begyndelsen af 1943 deltog eskadronen i udviklingen af de taktikker, der skulle bruges gennem hele luftkampagten mod Tyskland.[18]

I 1943 begyndte eskadren at flyve missioner til Tyskland og deltog i det første angreb fra amerikanske tunge bombefly på et mål i Tyskland, en raid mod ubådsanlæggene i Wilhelmshaven den 27. januar 1943. Fra dette tidspunkt fokuserede den primært på strategisk bombardement af tysk industri, marshalling yards og andre strategiske mål, herunder kuglelejre i Schweinfurt, skibsværfter i Bremen og en flymotorfabrik i Hamburg.

Den 427. modtog en Fremragende enhedsudmærkelse, da dårligt vejr den 11. januar 1944 forhindrede dens jagerbeskyttelse i at slutte sig til gruppen, hvilket udsatte den for kontinuerlige angreb fra Luftwaffe-jagere. På trods af denne modstand lykkedes det enheden at ramme en flyfabrik i Oschersleben.[13]

Selvom det var en strategisk bombenhed, blev eskadronen lejlighedsvis omdirigeret til nær luftstøtte og interdiktion for landstyrker. Den angreb kanonstillinger og broer i Pas-de-Calais under Operation Overlord, invasionen af Normandiet, i juni 1944; bombede fjendtlige tropper under Operation Cobra, udbruddet ved Saint Lo, og under Slaget om Bulgen. Den bombede militære installationer nær Wesel under Operation Lumberjack, de allieredes angreb over Rhinen. Dens sidste kamphandling var et angreb den 25. april 1945 mod en våbenfabrik i Pilsen.[13]

Efter VE-dagen i maj 1945 blev 303. gruppen omplaceret til den Nordafrikanske Division, Air Transport Command, og flyttede til Casablanca Airfield i Franske Marokko for at bruge sine B-17 bomber som transportfly, der transporterede personale fra Frankrig til Marokko. De to B-17 grupper, der flyttede til Casablanca, viste sig at være overflødige for Air Transport Commands behov, og skvadronen blev nedlagt i slutningen af juli 1945, hvorefter dens fly blev fløjet tilbage til USA.